[发明专利]制造安全轮胎内层和气密层橡胶的密封材料

说明书

技术领域

本发明公开了一种可用于替代轮胎气密层橡胶的密封材料。

背景技术

当前对防漏气安全轮胎的各种发明，一是在其结构上进行新的设计，一是在材料上进行研制。结构上设计的安全轮胎，都增加了防扎防漏设施，这种新的设计使原有轮胎结构变得复杂化，增加了轮胎成本，加重了轮胎的重量。因此，寻求新的防扎防漏材料成为目前安全轮胎研制的方向。对照目前所公开的制造轮胎的密封材料，我们进行过各种实验，发现它们都有慢性漏气、密封性不是特别严密的问题，因此，对于安全轮胎或气密性要求高的橡胶，亟需一种气密性高的材料。

发明内容

本发明的目的是发明一种用于无内胎防漏气轮胎的内层密封材料或用于气密层橡胶的密封材料。

经长期的研制及反复实验，发明一种新材料，该材料成分组成及其质量比例为：星形超高分子量热塑性弹性体SBS 40～52份，热塑性弹性体SIS 10～13份，树脂15～30份，石蜡油8～10份，增韧剂5～8份，抗氧剂0.5～2份。

本发明用于安全轮胎内层和气密层橡胶的密封材料具有超强蔽性、强度高耐磨性好、韧性强，粘接力大，有优异的耐高低温耐老化性能。基本物理指标和普通轮胎橡胶基本相同。材料制作工艺简单，可回收利用，无污染。

与现有技术相比，所采用的材料的最主要的特异性在于：大幅度提高了高速轮胎行进过程中密封材料的耐温稳定性。同时，各组成材料的采购及合成均相对简便，成本也较国际同类产品低廉，同时极大地支持了防漏防扎安全轮胎内层技术工艺的优化。大幅度提高了高速轮胎行进过程中密封材料的耐温稳定性。同时，各组成材料的采购及合成均相对简便，成本也较国际同类产品低廉，同时极大地支持了防漏防扎安全轮胎内层技术工艺的优化。

用该材料制造出的汽车轮胎除轮胎普通性能外，还具备超强的耐扎防暴防漏气性能，本材料可直接硫化进轮胎内层，颠覆了传统意义上的耐扎防漏气安全轮胎，是安全轮胎生产行业的革命性创新。

具体实施方式

一种制造新型安全轮胎内层和气密层橡胶的密封材料，由以下重量份数的成分组成：

所述星形超高分子量热塑性弹性体SBS选自SBS4402，SBS4303，SBS4452，SBST171中的一种；所述SBS是为现有的材料，以苯乙烯和丁二烯为原料，通过无终止阴离子方法聚合的三嵌段共聚物；星形SBS分子内通过四氯化硅偶联。

所述弹性体SIS选自SIS1105，SIS1209，SIS1206，SIS D1111K中的一种；所述SIS为现有的材料，是苯乙烯类热塑性弹性体的一种，为苯乙烯和异戊二烯的嵌段共聚物，SIS的合成采用有机锂引发剂经溶液阴离子聚合反应而得。

所述树脂为萜烯树脂或石油树脂中的任意一种，均是现有的材料。

所述增韧剂选自非极性高分子与不饱和酸或酸酐的接枝物。可采用国产丰合橡胶增韧剂GF908，三井化工生产的DF610、DF710、DF740，美国杜邦生产的橡胶增韧剂8999等中的任意一种。

所述抗氧剂是橡胶工业常用的材料，如二苯胺、对苯二胺和二氢喹啉等化合物及其衍生物或聚合物中的任意一种。

本发明还提出一种安全轮胎内层和气密层橡胶的密封材料的制备方法，包括以下步骤：

(1)将星形超高分子量热塑性弹性体SBS，热塑性弹性体SIS，树脂，石蜡油，增韧剂，抗氧剂加入搅拌机中预先拌合，拌合时间为15～20分钟；

(2)再将拌合料加入加温反应釜中加热搅拌90～120分钟，转速90～120转/分钟，加热温度为175～220℃，由出料口所出的混合料即为该产品。

作为较佳实施例，加热温度210℃，加温搅拌120分钟得到该产品材料。