[发明专利]座椅底座

说明书

技术领域

根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种具有至少一个靠背和一个座垫部分的座椅底座。

背景技术

现有技术中已知的大多数的座椅都有底座，该底座被设置在距离车辆地板距有一定距离的的位置。这种底座涉及空间很大，每一个座椅可包括例如两对交叉的支架。

在开发座椅和它们的底座中，除了考虑乘坐的舒适性外，其着重点都是落在安全性上，例如考虑其后端的冲撞情况。这样，所开发的底座在事故中例如需要抵消座椅的动能是很必要的，以使即使在事故中坐做在上面的人还能被座椅托住。

然而即使是今天，仍然有一些具有底座的座椅会在事故中例如从紧固装置上脱落，甚至完全的断裂，造成座椅与车辆地板失去连接，这就对坐在上面的人形成了致命的死亡威胁，同时也对周围的人形成即刻的危险。这些刚性的座椅底座或座椅对坐在上面的人形成严重的生命危险。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能在发生事故时控制座椅运动的座椅底座，即将作用于坐在座椅上的人的连同作用在整个座椅结构上的动能消散掉或转化掉，因为减少了作用部件的数量，使得座椅底座自身设计简单并且造价低廉。

本发明的目的是通过权利要求1中至少具有一个靠背和一个座垫部分的座椅底座来实现的。

根据本发明的具有至少一个靠背和一个座垫部分的座椅底座，其可通过消散动能控制座椅的运动，以此保护在座椅这方面发生事故时坐在上面的人。

此座椅底座的特点在于具有至少一个能变形的第一对U型管状件和至少一个能变形的第二对S型管状件，所述第一对U型管状件上端部在所述座椅的高度方向(优选垂直)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在所述座垫部分的下表面上，并且所述第一对U型管状件下端部在所述座椅的高度方向(优选垂直)上被以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，在所述的车辆地板上设置有座椅，所述第二对S型管状件上端部在所述座椅的高度/垂直方向上被以刚性抗扭的方式大体地设置在所述座垫部分的下表面上，并且所述第二对S型管状件下端部在所述座椅的高度/垂直方向上被以刚性抗扭的方式大体地设置在车辆地板区域的上表面上，在本案中，所述第一对U型管状件沿座椅的所述方向大体设置在所述第二对S型管状件的前面。

在所述座椅方向上也可以将所述第一对元件大体设置在所述第二对元件的后面。

另外，除了U型或S型件，所述元件可弯成不同的形式，例如使用L型或W型等，其可将在碰撞或事故和特别是在后端撞击中产生的动能消散掉。

这意味着所述座椅底座能承受作用于其上的力，特别是由事故引起的动能作用在所述座椅底座上，以致所述座椅底座不会断裂、爆裂、形变或类似情况，另外，所述座椅底座会以能充分控制的方式变形。

因此，所述座椅或车辆座椅底座部件中的所述S型和U型件优选为静态座椅(static seat)，该静态座椅用于例如公共交通工具，例如公共汽车、航空器、有轨电车或多用途车辆，例如像拖拉机。当根据本发明的所述座椅可以用于小汽车，在这种情况下，这种座椅就不宜选为静态座椅。

由于所述各对元件的设置，将所述动能吸收或消散或转化，则一旦例如所述车辆手打后部撞击，坐在所述座椅上的人被座椅所额外支撑并被保护，并且所述座椅会保持与所述车辆地板的表面紧固在一起，由此就避免了来自所述座椅本身所造成伤害的危险。

所述第一对元件和第二对元件的各单独元件优选为在所述座椅宽度方向上相互隔开一定距离设置。

这意味着一个S型件和一个U型件被设置在所述每个座椅的一侧，以此来完全支撑所述座椅。

另外，在优选实施例中，根据本发明的所述座椅底座具有至少一个安全件，为了吸收动能，该安全件在所述座垫部分和车辆地板表面之间以大体成直角的方向延伸。

所述安全件沿座椅方向优选设置在所述第二对元件的后面，例如S型件的后面。但所述安全件也可以沿座椅方向设置在所述第一对元件的前面，例如U型件的前面。进一步可能的是可以将所述安全件沿所述座椅方向设置在所述两对元件之间，例如是所述U型件和所述S型件之间，甚至可以在所述座椅的任何需要区域自由选择所述安全件设置的位置。

另外，应指出的是沿所述座椅方向设置在所述S型件后面的安全件优选用作拉力元件(traction element)，在此种情况下，沿所述座椅方向设置在所述U型件前面的安全件优选用作压力元件(thrust element)。所以沿所述座椅方向设置在所述U型件与S型件之间的安全件优选用作拉力元件和压力元件。