[发明专利]一种便携式地铁屏蔽门信号测试仪

说明书

[技术领域]

本发明涉及地铁屏蔽门控制系统，尤其涉及一种便携式地铁屏蔽门信号测试仪。

[背景技术]

地铁列车自动控制(ATC)系统中包括列车自动驾驶子系统ATO(列车自动控制)，当列车到站后具有自动控制屏蔽门功能。但当维护保养，和应急控制时，没有适当的发码控制设备。设备供应商在地铁开通前自带大型的发码控制机车设备，无法满足地铁的维护保养功能。

地铁运营过程中，只有当列车到达车站时，ATP/ATO车载单元通过车载PTI天线向屏蔽门发出“打开”或“关闭”信号，信号经地面PTI(列车位置识别系统)环线或地面接收天线接收，送至PTI MUX(列车位置识别系统的室内IMU100设备)，IMU100对接收的信息进行处理，产生屏蔽门控制信号去控制站台屏蔽门的“开启”或“关闭”。

地铁管理人员在无机车的情况下无法控制屏蔽门的开闭、无法测试屏蔽门系统的接收和控制是否正常，无法确定整个系统的工作状态，也难以对系统进行检修，保养和应急处理。

[发明内容]

本发明要解决的技术问题是提供一种在没有机车的情况下，设置和发送控制屏蔽门所需要的指令，便于对地铁屏蔽门进行控制、测试、检修，保养和应急处理的便携式地铁屏蔽门信号测试仪。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，一种便携式地铁屏蔽门信号测试仪，包括电源，键盘、显示器，控制单元，信号放大电路和天线，所述的电源实现发码器工作电力的供给和电池的充放电管理；键盘向控制单元输入设置数据和发送命令，控制单元存储键盘输入的数据，将所需显示的内容发送到显示器，并根据键盘输入的发送命令，生成需要发送的报文波形，通过信号放大电路和天线将所述的报文发送出去。

以上所述的便携式地铁屏蔽门信号测试仪，包括上位机接口，所述的控制单元通过上位机接口接受上位机的控制，存储上位机输入的数据，并根据上位机输入的发送命令，生成需要发送的报文波形，通过信号放大电路和天线将所述的报文发送出去。

以上所述的便携式地铁屏蔽门信号测试仪，所述的控制单元的包括DSP处理器、DDR2内存、NORFLASH闪存，DA转换器、通信接口、键盘和显示接口。

以上所述的便携式地铁屏蔽门信号测试仪，测试仪通过键盘或上位机进入设置状态，设置所需要的发送的内容，将设置的数据存储到控制单元的存储器中；测试仪通过键盘或上位机进入到发送状态，包括发送开左门、开右门、开左右门和关门的命令，控制单元接收到键盘和上位机的发送命令后，到内部存储器中提取要发送的报文数据，通过计算和合成得到所需发送的波形数据，将波形数据的数字信号转换为模拟调频信号，经信号放大电路的放大，将所需发送的波形通过发送天线发送到屏蔽门的地面接收器。

以上所述的便携式地铁屏蔽门信号测试仪，所述的设置内容包括设置车次号、设置目的地号、设置运行方向、设置乘务组号；所述的报文数据包括：发送报文头、乘务组号、目的地号、车次号、校验码，发送报文尾。

本发明便携式地铁屏蔽门信号测试仪可以在没有机车的情况下，设置和发送控制屏蔽门所需要的指令，便于对地铁屏蔽门进行控制、测试、检修，保养和应急处理。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明便携式地铁屏蔽门信号测试仪实施例的原理框图。

图2是本发明便携式地铁屏蔽门信号测试仪实施例控制单元的原理框图。

图3是本发明便携式地铁屏蔽门信号测试仪实施例的控制流程图。

图4是本发明便携式地铁屏蔽门信号测试仪实施例设置过程的流程图。

[具体实施方式]

本发明实施例便携式地铁屏蔽门信号测试仪的硬件结构如图1所示，包括电源，键盘、显示器，控制单元，信号放大电路和天线。电源的作用是实现发码器的工作电源的供给和电池的充放电管理；键盘和显示器实现人机接口，控制单元主要功能包括键盘控制，显示控制，高速DA控制和通信功能。控制单元接受键盘和上位机的控制；将所需显示的内容发送到显示器，并根据发送控制，生成发送的报文波形，发送到天线发送单元。

控制单元的CPU采用TI公司TMS320DM6437数字信号处理芯片。其功能模块如图2所示，包括：TMS320DM6437 CPU、DDR2内存，NORFLASH闪存，高速DA转换器和通信接口，键盘和显示接口等组成。

便携式地铁屏蔽门信号测试仪的软件具有设置，发送和通信功能。