[发明专利]城市人行及非机动车专用高架路网

说明书

技术领域

本发明涉及一种高架路网系统，具体是基于城市平面基本道路上的非机动车及行人专用交通路网系统。

背景技术

当代中国的经济随着科学技术的进步而高速发展，人们的思想观念也在更新，“日月忽其不焉兮,春与秋其代序”。一年又一年，工农业经济在高速发展，使更多的人拥有了汽车。家里有了车，确实方便，但问题也就出来了，致使占用了许多耕地建成的城市道路不够跑，令城市不甚重负，现在已到了必须解决的时候了。

城市交通体系超高速发展，安全指挥系统不断更新，但是汽车拥有量日益暴增，交通问题仍未得到很好的解决。人和非机动车与机动车混流，更加重了城市交通拥堵问题，人们出行极为不便。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种城市人行及非机动车专用高架路网，真正做到人车分流、解决城市交通拥堵问题。

本发明所采用的技术方案是：

城市人行及非机动车专用高架路网，是通过桥墩架设在地面道路的上方的高架道路，所述地面道路是机动车道，高架道路是非机动车和人行道，所述高架道路与地面之间设置有供非机动车和人上下的引道。

所述高架道路的净高不低于国家标准机动车通行许可的高度。

所述引道表面设置有坡道和阶梯步道。

所述引道的中段设置有平台。

所述高架路网系统还包括下穿地道，横跨地面道路、设置在路面之下。

所述地面道路是4条机动车道以下时，高架道路是单线高架路，沿地面道路的中心线设置。

所述地面道路是4条机动车道及以上时，高架道路是双线高架路，双线高架路分别设置在地面道路的两侧。

在所述地面道路的交叉路口处，高架道路对应也设置为交叉路段。

所述高架道路的交叉路段为向上拱起的缓坡弧段。

本发明所产生的有益效果是：

本发明的城市人行及非机动车专用高架路网，将彻底解放现有人行道，节省土地资源，让现有人行道半幅作临时停车点，以解决停车难问题。同时，方便人们出行，其最大亮点是实现机动车与非机动车彻底分流，是解决城市交通拥堵的有效方法。另外，因为非机动车重量轻，修建本发明的人行非机动车高架路（天路），其材料要求和技术要求不高，不需要太多的投资，就能达到很高的安全度。本发明简单易行，具有可操作性，一旦建成，其实用性和实用价值巨大。

附图说明

图1是本发明城市人行及非机动车专用高架路网（天路）的结构示意图；

图2是本发明高架路网的引道及地道的结构示意图；

图3是本发明地面道路的交叉路口的下穿地道的结构示意图；

图4是本发明高架路网在十字路口配套工程的结构示意图。

图中标号表示：1-高架道路、1-1-单线高架路、1-2-双线高架路、2-引道、2-1-步行阶梯、2-2-防滑坡道、2-3-引道平台、3-天井、4-地面道路、5-下穿地道、5-1-步行阶梯、5-2-防滑坡道、6-地面、7-建筑物、8-桥墩、9-地下大厅、10-下穿地道出入口。

具体实施方式

如图1～4所示，本发明是一种城市人行及非机动车专用高架路网，是通过桥墩8架设在地面道路4的上方的高架道路1（天路），而且，高架道路1的净高不低于国家标准机动车通行许可的高度。其中：地面道路4是机动车道，高架道路1是非机动车和人行道，高架道路1与地面6之间设置有供非机动车和人上下的引道2或装置。

本发明的城市人行及非机动车专用高架路网（“天路”）是城市全域非机动车高架路网系统，分单线高架路1-1（中路）和双线高架路1-2（两边路）布局，测绘施工时，根据街道情况定具体尺寸，中小型街道只设中路，大型街道分设两边路，具体如下：

当地面道路4是4条机动车道以下时，即地面道路4是小马路、其宽度小于20m；此时，高架道路1是单线高架路1-1，单线高架路1-1沿地面道路4的中心线设置，其桥墩8设置在地面道路4的双黄线上或中央绿化带中。

当地面道路4是4条机动车道及4条机动车道以上时，即地面道路4是大马路、其宽度大于20m；此时，高架道路1是双线高架路1-2，双线高架路1-2由2根并列设置的高架路构成。这两根高架路分别设置在地面道路4的两侧，可以在地面道路4原有的人行道上方，此时两根高架路的桥墩8分别设置在地面道路4原有的人行道上；或者，这两根高架路可以在地面道路4原有的人行道与街沿的结合处上方，此时两根高架路的桥墩8分别设置在该结合处上。