[发明专利]车钩三态检验仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆专用车钩三态检验用装置。

背景技术

铁路车辆之间连接用车钩在铁路车辆运行中起到连接、牵引作用，非常重要。而目前用于评价车钩性能质量的车钩三态性能检验主要还是靠人工检测，费工费时费力且较易受人为因素影响，检测的准确可靠性不高，从而造成车钩的性能不能得到精确检测。也就是说现有检测手段不能够准确评价车钩三态性能。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种车钩三态检验仪，它代替人工对车钩三态性能进行检验，检验准确可靠性提高，且提高了检验工作效率。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：该车钩三态检验仪包括工作台、第一试验系统，

所述第一试验系统包括开锁气缸、齿轮、齿条、方轴、轴座、万向节联轴器、开锁叉、气动控制系统；所述开锁气缸与所述气动控制系统连接，开锁气缸的活塞杆与所述齿条的一端连接，所述齿条与所述齿轮啮合，齿条的非工作面与一导向槽滑动配合，齿轮安装在一轮座上；所述齿轮的中心处沿轴向设有方孔；所述方轴的一端安装在齿轮的方孔内；所述方轴的另一端通过万向节联轴器连接所述开锁叉的一端；所述开锁叉的另一端呈叉形为开锁端；

所述第一试验系统设置在工作台的一侧，且所述开锁叉朝向工作台的另一侧；

所述工作台上设有用于夹紧车钩尾部的夹紧机构。

作为本发明的进一步的技术方案：

在该车钩三态检验仪中，所述夹紧机构包括夹紧框，所述夹紧框向下穿过工作台，且工作台底面设有夹紧气缸，夹紧气缸的活塞杆与所述夹紧框的底部连接；所述夹紧气缸与所述气动控制系统连接。

在该车钩三态检验仪中，所述工作台的台面上设有车钩尾部放置区；所述车钩尾部放置区的左右两侧均设有车钩尾部引导限位块。

该车钩三态检验仪还包括第二试验系统，所述第二试验系统包括上作用提钩，所述上作用提钩连接在一牵拉绳的一端；牵拉绳的另一端连接一提钩气缸的活塞杆；所述提钩气缸与所述气动控制系统连接；该车钩三态检验仪还包括一牵拉绳架管，所述牵拉绳架管包括横管、第一竖管，所述的牵拉绳穿过横管、第一竖管，横管、第一竖管贯通连接且在连接处的内部圆弧过渡连接；所述第一竖管的底部间隙插接在第二竖管上；第二竖管固设在工作台上；所述第一竖管、第二竖管插接处设置有用于锁紧第一竖管的锁紧螺栓。

该车钩三态检验仪还包括一内装有工控软件且具有人机交互界面的主控制机、一激光测距仪；所述激光测距仪设置一移动平台上，且移动平台的驱动装置连接所述的主控制机；所述主控制机根据人机交互界面输入的指令对所述气动控制系统输出控制信号；所述主控制机设置有用于存储试验数据的存储模块、用于导出试验数据的数据接口。

该车钩三态检验仪还包括一照相装置，所述主控制机根据其自身工控软件的设置向所述照相装置输出控制信号，且主控制机的存储模块存储所述照相装置获取的图片信息。

本发明的有益效果是：它代替人工对车钩三态性能进行测量检验，确保新造车钩，特别是经过厂、段修的车钩符合质量要求，防止铁路车辆运行过程中车钩分离事故，保证行车安全；其检验准确可靠，且提高了检验工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：

图1为本发明实施例的主视图；

图2为本发明实施例的俯视图；

图3为本发明实施例中第一试验系统的主视图；

图4为本发明实施例中第一试验系统的俯视图；

图5为本发明实施例中第一试验系统的左视图；

图6为本发明实施例中电控制原理框图；

图中：1工作台，2开锁气缸，3齿条，4齿轮，5方轴，6轮座，7万向节联轴器，8开锁叉，9导向槽；10车钩尾部，11夹紧框，12夹紧气缸，13车钩尾部引导限位块，14上作用提钩，15牵拉绳，16提钩气缸，17横管，18第一竖管，19第二竖管，20锁紧螺栓。

具体实施方式

如图1所示，该车钩三态检验仪主要包括工作台1、第一试验系统、第二试验系统、主控制机、激光测距仪、照相装置。其第一试验系统用于13号下作用车钩、17号车钩的检验；第二试验系统用于13号上作用车钩的检验。