[发明专利]电可变变速器

说明书

技术领域

本发明涉及电可变变速器(electrically variable transmission)。

背景技术

在现有技术中，电可变车辆变速器(EVT)采用了两个电动机/发电机，它们和可连接到发动机的输入轴、输出轴、和多个行星齿轮组共轴地布置，所述行星齿轮组每一个具有各自的第一、第二、和第三构件。每个电动机/发电机操作性地连接到行星齿轮组中的一个的相应构件，以提供变速器操作的以输入轴和输出轴之间的连续可变速度比为特点的范围或模式。

发明内容

一种变速器，包括输入构件；输出构件；和静止构件。变速器还包括第一和第二行星齿轮组，其每一个具有各自的第一、第二、和第三构件。单个电动机/发电机包括转子，该转子操作性地连接到该行星齿轮组的构件中的一个，用于与之一起旋转。变速器还包括多个扭矩传递装置，其每一个都可选择性地接合，以操作性地将构件中的相应一个与构件中的另一个、输入构件、输出构件、或静止构件互连。

扭矩传递装置可以以各种组合接合，以提供多个固定速度比模式，在所述模式中输入构件和输出构件之间的速度比独立于转子的速度。扭矩传递装置还可以以至少一种组合接合，以提供电可变运行模式，在所述模式中输入构件和输出构件之间的速度比取决于转子的速度。

本文所提供的变速器能进行电池-电动运行，电可变运行，和混合-电动运行，和常规运行，而仅使用单个电动机/发电机。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些较佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是动力传动系统的示意图，其包括根据本发明的第一变速器；

图2是另一动力传动系的示意图，其包括根据本发明的第二变速器；和

图3是又一动力传动系的示意图，其包括根据本发明的第三变速器；

图4是根据本发明的第四变速器的示意图；

图5是根据本发明的第五变速器的示意图；

图6是根据本发明的第六变速器的示意图；

图7是根据本发明的第七变速器的示意图；和

图8是根据本发明的第八变速器的示意图。

具体实施方式

参见图1，动力传动系10包括发动机14操作性地该发动机操作性地连接到变速器16。变速器16包括输入构件18、输出构件22、和静止构件，例如变速器壳体26。变速器16还包括齿轮系28，该齿轮系具有第一行星齿轮组30和第二行星齿轮组34。发动机14操作性地连接到输入构件18，以向其传递扭矩。

第一行星齿轮组30包括第一构件(即太阳轮构件38)，第二构件，即行星轮承载器42，和第三构件(即环形齿轮构件46)。多个行星齿轮50、54可旋转地安装到行星轮承载器42。每个行星齿轮50、54啮合地接合于太阳轮构件38和环形齿轮构件46。

第二行星齿轮组34包括第一构件(即太阳轮构件58)、第二构件(即行星轮承载器62)、和第三构件(即环形齿轮构件66)。多个行星齿轮68、70可旋转地安装到行星轮承载器62。每个行星齿轮68、70都啮合地接合于太阳轮构件58和环形齿轮构件66。

变速器16包括单个电动机/发电机72，其具有定子76和转子80。定子76相对于壳体26安装。轴84将第一行星齿轮组30的行星轮承载器42、第二行星齿轮组34的环形齿轮构件66、和输出构件22互连，用于共同旋转，即使得行星轮承载器42、环形齿轮构件66、和输出构件22作为一个单元一起旋转。构件88将第一行星齿轮组30的太阳轮构件38、第二行星齿轮组34的太阳轮构件58、和转子80互连，用于共同旋转，即使得太阳轮构件38、太阳轮构件58、和转子80作为一个单元一起旋转。