[发明专利]一体化电机叶片泵液压动力单元

说明书

技术领域

本发明涉及液压动力单元领域，尤其涉及一体化电动液压动力单元。

背景技术

液压动力单元是液压系统的心脏，目前以电动机为原动力的液压动力单元为离散式结构形态，其基本结构形态为电动机与液压泵通过联轴器、连接套、支架等机构组成电机油泵组，再通过直管、弯管、管接头、密封件、截止阀等附件把液压泵与油箱相连，整个液压动力单元结构复杂、效率较低、体积和重量较大；同时液压泵与油箱之间的管路连接部位、液压泵的轴伸处等均存在可能的外泄漏；此外，由于独立的液压泵具有封闭的壳体且独立于油箱之外，其吸油口与油箱之间通过管路连接，造成了流动阻力的增加和吸油腔空间的压缩，造成吸油流道局部的负压和液压泵的吸油不足，引起气泡析出、气穴噪声和振动，因此整个液压动力单元噪声也很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种一体化电机叶片泵液压动力单元。

本发明是一体化电机叶片泵液压动力单元，有一箱体1，还有叶片泵29、电机转子27、电机定子26，电机转子27与转子套21、主轴16通过销14、第五螺钉20连接成转子体，并通过泵心座10中滑动轴承28和泵后盖15中的两组滚动轴承19支撑在泵后盖15和泵心座10上，其中泵心座10固定在泵前盖8上，叶片泵29与主轴16通过花键16c连接，叶片泵29通过出油口压盖3、第一螺钉4、第一垫圈5和泵前盖8装在泵心座10中，电机定子26压装在机座25内，泵前盖8和泵后盖15固定在机座25上，机座25固定在箱体1内部的支座1a上，叶片泵29的出油口与出油口压盖3的内流道3a相通，高压油管2将出油口压盖与箱体1上的油路块30相连，泵心座10设有滑动轴承安装孔10b，泵后盖15设有过油孔15a和轴承安装孔15b，主轴16设有台阶16b、花键16c、螺纹孔16d和第一销孔16e，转子套21设有第二销孔21a和光孔21c。

本发明与背景技术相比，具有的有益的效果是：

所述的一体化电机叶片泵液压动力单元将驱动电机一联轴器一液压泵、油箱等独立部件连接而成的离散式结构的液压动力单元，从结构上集成一体，形成“液压电池”，省去了油箱与液压泵之间的连接管路、接头等附件及电机与液压泵之间的联轴器，不仅使得液压动力单元结构更加紧凑、体积小、重量轻；而且整个动力单元无连接管路、联轴器和冷却风扇，液压泵和电机完全浸入液压油中，且液压泵无封闭壳体，避免了吸油流道局部的负压而引起气泡析出和液压泵的吸油不足问题，消除了气动噪声和气穴噪声，使得整个液压动力单元具有优异的静音性能，同时避免了外泄漏。本发明具有静音、结构紧凑、效率高、冷却方便、无外泄漏等优点，可以广泛用于液压系统中作为动力单元，同时也非常适用于不许外漏场合和静音场合。

附图说明

图1是本发明结构示意图，图2是图1中泵心座10的主视图，图3b是图1中主轴16的主视图，图3a是图3b的A-A向剖视图，图4转子套21的主视图，图5a是壳体32的主视图，图5b是图5a的右视图。

附图标记及对应名称为：箱体1，支座1a，高压油管2，出油口压盖3，内流道3a，第一螺钉4，第一垫圈5，第二螺钉6，第二垫圈7，泵前盖8，第一密封圈9，泵心座10，斜坡10a，滑动轴承安装孔10b，第三螺钉11、第三垫圈12，第四螺钉13，销14，泵后盖15，过油孔15a，轴承安装孔15b，主轴16，斜孔16a，台阶16b，花键16c，螺纹孔16d，第一销孔16e，挡圈17，挡环18，滚动轴承19，第五螺钉20，转子套21，第二销孔21a，渐扩口21b，光孔21c，第六螺钉22，接线端子23，接线盒罩24，机座25，圆孔25a，电机定子26，电机转子27，滑动轴承28，叶片泵29，第二密封圈29a，第三密封圈29b，油路块30，回油管路31，壳体32，第一窗孔32a，第二窗孔32b。

具体实施方式