[发明专利]一种摇篮式摩托车车架后体总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车车架后体总成，尤其涉及一种摇篮式摩托车车架后体总成。

背景技术

目前，摇篮式摩托车车架由前体总成、中体总成、后体总成和发动机悬挂总成四大部分构成，两相邻总成之间可通过焊接固定。其中后体总成包括车架后梁以及相应的安装结构，两根对称的后梁分别与中体连接管以及下梁左右焊接在一起。车架主梁对于坐垫、减震器、挡泥板、后货架以及尾灯的安装起至关重要的作用，并直接影响整车的强度、刚度性能。目前摇篮式车架后梁呈平直形状，该形状所安装的坐垫也呈平直形状。

基于人机工程考虑，当人坐在坐垫上时，普通摇篮式车架后梁难以使身体保持向前倾斜，当车速较高以及摩托车启动时，人体很容易向后倾斜，对骑车安全造成很大影响。并且后梁的平直形状难以减轻骑车时所带来的震动，影响骑车舒适性。此外，车架后梁与车架中体连接管采用直接焊接，由于后梁所受的力以及震动比较大，后梁与中体连接管的连接强度难以满足后梁的使用要求，因此影响车架实用寿命，且增加了焊接工艺的难度系数。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够提高骑车安全、舒适性以及车架使用寿命的摇篮式摩托车车架后体总成。

本发明解决其问题所采用的技术方案是：

一种摇篮式摩托车车架后体总成，包括与车架中体相连的两根中体连接管、车架后梁和坐垫安装结构，车架后梁包括两根对称的后梁支架，所述后梁支架分别与中体连接管焊接在一起，所述后梁支架包括后梁前部、后梁中部、后梁后部、连接后梁前部与后梁中部的前曲体、连接后梁中部与后梁后部的后曲体；所述前曲体与后曲体的弯曲方向相反，坐垫安装结构安装在车架后梁上，中体连接管焊接在前曲体上，后梁前部与车架中体总成的下端相接。

进一步，所述后梁支架为一体成型结构。后梁前部、前曲体、后梁中部、后曲体和后梁后部所组成的后梁支架采用一体成型结构，后梁支架采用一体成型的结构让后梁支架结构更为稳固，提高安全性能，减少了生产成本。

进一步，还包括连接管加强板，所述连接管加强板呈S型槽钢形状，平稳连接中体连接管的后端、前曲体和后梁中部。中体连接管与车架后梁之间的焊接强度，对于整个车架后体的强度、刚度以及使用寿命起着至关重要的作用。为此，本发明在中体连接管与车架后梁之间增加了中体连接管加强板，该加强板呈流线型的槽钢形状，使得中体连接管与车架后梁平稳过渡，而且增加了中体连接管与车架后梁之间的接触面积，提高了车架后体的强度和刚度。在路况较差、承载较大的情况下，即使在车架上部施加压力以及载体惯性力的综合作用下，车架后体总成也能始终保持原有的外形，从而有效防止了脱焊发生，大大延长了车架后体总成的使用寿命。 

进一步，所述连接管加强板包括连接管前体、弯形连接体和连接管后体，连接管前体与弯形连接体、弯形连接体与连接管后体无缝平稳连接，所述连接管前体覆盖在中体连接管上，弯形连接体覆盖在弯形连接体与前曲体的连接处上，连接管后体覆盖在后梁中部上。连接管前体、弯形连接体、连接管后体让连接管加强板更好地与后梁支架与中体连接管配合安装，从而增强了车架后梁与中体连接管的连接强度与刚度，让其连接更加稳固。

进一步，所述后梁支架下方安装有避震器加强板及安装在避震器加强板上的避震器安装柱，所述避震器加强板安装在后梁前部、前曲体及后梁中部的下方。避震器通过安装在避震器加强板上避震器安装柱与后梁前部、前曲体、后梁中部相连，该设置不仅增加了避震器的避震性能，而且能增加车架后梁的避震效果，避震器加强板能让避震器传递过来的力均匀分布在后梁前部、前曲体、后梁后部上，让车架后梁及安装在其上方坐垫避震效果加强，让车辆在不同的路况环境下都能保持稳定性，保证了车上人员的舒适度，增加了行车过程中的安全性。

进一步，所述坐垫安装结构包括坐垫支撑板、坐垫紧锁结构和坐垫锁安装板；所述坐垫支撑板及坐垫紧锁结构焊接在后梁中部上呈左右对称，坐垫锁安装板包括焊接在后梁后部上的坐垫锁侧板和焊接在两根后梁后部间与坐垫锁侧板相对的坐垫锁板。坐垫支撑板及坐垫紧锁结构安装在后梁中部上，坐垫锁安装板安装在后梁后部上，该设置让坐垫呈向上倾斜状态，另外该设置让坐垫平稳地倾斜，更加符合人工学的设计，让驾驶人员更加舒适，坐垫支撑板、坐垫紧锁结构、坐垫锁安装板设置在支架后梁的不同部位，让坐垫的安装更加稳固整体更加稳定。