[发明专利]电梯设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯设备，该电梯设备具有安全装置，当在导轨的引导下进行移动的升降体的移动动作的速度达到规定以上的速度时，该安全装置使升降体减速并停止。

背景技术

一般来说，在吊索式电梯中设置有电梯用紧急制动装置，在因发生故障而导致升降体超速下降时，在升降体的速度超过额定速度的1.4倍以前，紧急制动装置通过使调速器对调速器绳索进行夹持动作，将制动件按压在导轨上，由此通过摩擦力对升降体进行制动。此外，在升降通道的底部设置有缓冲器，在电梯轿厢将要发生碰撞时，在电梯轿厢发生碰撞前，缓冲器使电梯轿厢的升降缓慢地停止。

在通过缓冲器使电梯轿厢停止时，通过电梯轿厢与缓冲器发生碰撞来使电梯轿厢停止。因此，为了将对电梯轿厢内的乘客的冲击控制在安全范围内，需要将缓冲器的动作冲程设定在一定的高度以上，因此会导致缓冲器的体积增大，成本提高。此外，底坑的深度一般需要设定在缓冲器的动作冲程的二倍以上，所以，在缓冲器的体积增大的情况下，需要进一步加深底坑的深度，其结果，导致建筑物的使用效率下降。

为了解决上述问题，在现有技术中已经提出有解决方案。例如在专利文献1所公开的方案中，通过设置能够对电梯轿厢进行充分减速的异常用减速装置来尽可能地减小缓冲器的负荷，由此来实现缓冲器的小型化，或者进一步使得不需要设置缓冲器。该异常用减速装置由制动夹持体和止动器构成，该制动夹持体被形成为以夹持的方式与引导电梯轿厢的导轨卡合，该止动器设置在导轨的终端部分，具有厚度朝着终端方向增大的厚度增加部分，通过使制动夹持体进入止动器来吸收电梯轿厢的运动能量，由此在紧急时使电梯轿厢减速。也就是说，使制动夹持体相对于电梯轿厢固定地连接，同时使制动夹持体进入止动器，由此在厚度增加部分产生切削，通过该切削来吸收电梯轿厢的运动能量。

专利文献1日本国专利特开2004-218678号公报(段落编号0017～0022、图1)

可是，在上述现有技术中，需要采用特殊的异常用减速装置，其不仅需要在电梯轿厢侧新设置制动夹持体，而且还需要在导轨的终端部设置具有厚度朝着终端方向增大的厚度增加部分的止动器，存在会导致制作成本上升的问题。此外，在上述现有技术中，还公开了将止动器构件以可拆卸的方式安装在导轨上的方案。但在采用该方案时，可能会因制动夹持体进入止动器时产生的巨大的冲击力而使得止动器从导轨上脱落，鉴于安全装置的使用目的，该方案在可靠性方面存在疑问。又，上述现有技术的目的在于由异常用减速装置自身来构成紧急制动装置，而不是为了切实地使紧急制动装置动作，尽可能地降低对缓冲器的负荷来实现缓冲器的小型化，以及进一步做到不需要设置缓冲器。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本发明的目的在于提供一种电梯设备，该电梯设备能够在必要时切实地使紧急制动装置动作。

为了实现上述目的，本发明的电梯设备具有：在升降通道内升降的升降体；引导所述升降体进行升降的导轨；紧急制动装置，该紧急制动装置安装在所述升降体上，在必要时通过强大的压力按压所述导轨来产生摩擦力；以及强制动作装置，该强制动作装置设置在所述导轨上，用于对所述升降体的下降进行强制制动，所述电梯设备的特征在于，所述紧急制动装置具有通过在壳体内被朝向上方抬起而与所述导轨滑动接触的紧急制动用制动件，所述强制动作装置具有与所述导轨滑动接触的制动件和沿着所述导轨保持所述制动件的保持机构，所述强制动作装置设置在所述紧急制动装置的垂直投影面内，并且，在所述升降体异常下降时，所述紧急制动装置与所述强制动作装置抵接，使得所述紧急制动用制动件被朝向上方抬起，通过强大的压力来按压所述导轨，由此对所述升降体进行制动。

根据具有上述结构的本发明，在平时，强制动作装置的制动件由保持机构保持在与导轨卡止的状态。另一方面，在升降体因发生了异常而异常下降时，设置在升降体的规定的高度位置上的紧急制动装置与设置在该紧急制动装置的垂直投影面内的强制动作装置抵接，通过两者抵接，紧急制动装置的制动件被按压在导轨上，从而通过由此产生的摩擦力对升降体进行制动。如此，在必要时能够切实地使紧急制动装置动作而对升降体的异常下降进行制动。此外，由于紧急制动装置本来就具有稳定的制动性能，并且以非常牢固的方式预先设置在升降体上，所以在采用本发明时，没有必要对紧急制动装置自身的结构进行变更。另外，由于导轨是通过紧急制动装置的制动件与导轨滑动接触时产生的摩擦力对升降体进行制动的，所以作为导轨可以采用通常的导轨。