[发明专利]改进的花毂制造方法及结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的花毂制造方法及结构，特别是指用于组接碟盘的花毂，通过一次铣削加工步骤，便能成形该三散热孔及环颈部，达成简化加工制程及产品轻量化的改进的制造方法及结构。

背景技术

自行车花毂是一种用于将车轮枢设于车架的重要组件，该花毂大致形成一管状体，以供固设于车架的花毂轴穿枢，且花毂两端并形成有较大径的花盘，花盘上具有数个穿孔，供与车轮轮圈间架设支撑用的辐条，而一般花毂的制造，是将预先形成特定长度的直管经滚压形成两端具轮弧部的半成品后，再利用挤压模具将两轮弧部挤压成花盘，而形成花毂成品。

由于花毂直接受齿盘的带动而使车轮前进，其所承受车轮施加的外力可想而知，而为了能承受较大的外力及确实带动车轮，花毂本身的强度及两端的同心度便成为制造过程中极为重要的一环。

但由于传统制造方法因需要成形六个组接部，因此各个组接部的间距相对较小，使刀具无法进行斜向铣削，所以在铣削加工时，需先将轴管进行直向铣削，使其先成形出散热孔及组接部，再更换另一种刀具进行横向铣削，使其成形出环颈部，此也导致加工程序繁复与产品重量较重等缺点，同时加工速度也无法加快，故不仅增加加工的工时，且连带也会提高花毂的制造成本，降低其经济效益。

有鉴于现有自行车花毂有制造过程复杂缓慢，本发明人希望借由多年从事相关产品的制造开发及设计经验，针对上述的缺失进行改进，详加设计及审慎评估后，始设计出提高产品整体竞争力的本发明，本发明的目的在于提供一种自行车改进的花毂制造方法，其经由铣削加工即能成形散热孔及环颈部，达成简化加工制程及产品轻量化的改进的制造方法，进而提升产品的市场竞争力。

由于花毂直接受齿盘的带动而使车轮前进，其所承受车轮施加的外力可想而知，而为了能承受较大的外力及确实带动车轮，花毂本身的强度及两端的同心度便成为制造过程中极为重要的一环，但由于传统制造方法因需要成形六个组接部，因此各个组接部的间距相对较小，使刀具无法进行斜向铣削，所以在铣削加工时，需先进行直向铣削，使其先成形出散热孔及组接部，再更换刀具进行横向铣削，使其成形出环颈部，此也导致加工程序繁复与产品重量较重等缺点，同时加工速度也无法加快，故不仅增加加工的工时，且连带也会提高花毂的制造成本，降低其经济效益。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的需先将轴管进行直向铣削后，再更换刀具进行横向铣削，才能成形散热孔及环颈部，导致加工制程繁复及产品重量较高的缺点，而提供一种改进的花毂制造方法及结构，其是用于组接碟盘的花毂，通过一次铣削加工步骤，便能成形三散热孔及环颈部，达成简化加工制程及产品轻量化。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的花毂制造方法，其包含下列步骤：

备料：准备用于制作花毂的中空管；

冲压成形：将中空管通过冲压成形一身段内凹的轴管半成品；

挤压成形：于该轴管半成品通过挤压成形方式，依轴向分别成形一左花盘及一右花盘，并于该轴管半成品突出右花盘的端部挤压成形一带动块，且该右花盘位于左花盘及带动块两者间；

铣削加工：于该带动块往右花盘的方向定义三削除段，经由刀具对该带动块端部往右花盘方向进行直向铣削及斜向铣削，使该带动块周侧成形出三组接部，而右花盘对应三削除段铣削出三散热孔，并于带动块及右花盘间铣削出一环颈部；

借此，通过一次铣削加工步骤，便能成形该三散热孔及环颈部，达成简化加工制程及产品轻量化的功效。

其中本发明的改进的花毂制造方法，进一步更包括该三组接部等距成形于带动块周侧，达成能与碟盘组接又能保持结构强度不变的特点。

其中本发明的改进的花毂制造方法，进一步更包括该带动块直径小于右花盘。

其中本发明的改进的花毂制造方法，进一步更包括各该组接部设有一锁合孔，达成能与碟盘紧密组接的特点。

本发明的改进的花毂结构，其包括一花毂本体，其中：

该花毂本体，其两侧分别设有一左花盘及一右花盘，该左花盘及右花盘两者间连结一轴管，该右花盘外侧的端部设有一带动块，该右花盘及带动块间连结设有一直径小于带动块直径的环颈部，该带动块周侧等距环设有三组接部，该三组接部等距设有三削除段，各该组接部设有一锁合孔，且该右花盘对应该三削除段设有三散热孔。

其中本发明的改进的花毂结构，进一步更包括该带动块直径小于右花盘。