[发明专利]带有顶置式凸轮轴的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有顶置式凸轮轴的内燃机。凸轮轴支承在轴承中，该轴承分别有一个下半轴瓦作为气缸盖的一体组成部分和一个上半轴瓦作为轴承盖的一体组成部分。气缸盖与凸轮轴一起借助气缸盖螺钉固定在气缸体上。轴承盖通过轴承盖螺钉固定在气缸盖上。 

背景技术

由出版物DE3541700A1已知一种内燃机，它有至少一个顶置式凸轮轴。该凸轴轮的支承部位借助轴承盖固定在气缸盖上。在这里，两个需要的轴承盖螺钉之一设计为空心螺钉，用于将气缸盖固定在气缸体上的螺钉可以穿过它的轴向通孔。 

由此可以将气缸盖与凸轮轴预装配为组件，然后通过气缸盖螺钉固定此组件，所述气缸盖螺钉部分在轴承盖螺钉的轴向通孔内导引。因此可以在事先不拆卸凸轮轴的情况下，实施气缸盖螺钉的拧紧和气缸盖的装配。 

为此，为了预装配由气缸盖、凸轮轴和轴承盖组成的气缸盖组件，需要不符合标准的空心螺钉，以便将轴承盖固定在气缸盖上并因而将凸轮轴固定在气缸盖上。对于将气缸盖固定在气缸体上的气缸盖螺钉，也需要有非标准螺钉头的特殊螺钉，为的是使它们能借助相应的专用工具穿过空心螺钉进行装配。 

发明内容

本发明的目的是，创造一种带有顶置式凸轮轴的内燃机，其中，不仅由凸轮轴与凸轮轴轴承组成的气缸盖组件，而且包括气缸体和用螺钉固定在该气缸体上面的气缸盖组件的发动机缸体，均有标准化的螺钉连接。 

上述目的按照一种带有顶置式凸轮轴的内燃机来实现，其中，所述凸轮轴支承在轴承中，其中，气缸盖与凸轮轴一起借助气缸盖螺钉安装在气缸体上，以及轴承盖通过轴承盖螺钉固定在气缸盖上，以及其中，每个轴承盖有 三个孔用于轴承盖螺钉，以及除此之外还有至少一个第四孔用于至少一个气缸盖螺钉。 

这种内燃机的优点是，已含有凸轮轴的气缸盖组件，通过分别借助三个轴承盖螺钉固定轴承盖，可以与气缸盖的装配无关地预装配。此外这种内燃机还有一个优点是，尽管由于在气缸盖上有预装配的凸轮轴而使空间狭窄，但仍然可以通过标准的螺钉连接，将此气缸盖组件作为单元装配在气缸体上或在需要时拆卸，无需为了达到气缸盖与气缸体的螺钉连接，从气缸盖上拆除各轴承盖和凸轮轴。 

为达到这一点，每个轴承盖并不按惯例只有两个用于轴承盖螺钉的孔，而是有三个孔。由此可以在轴承盖的其中一端，在两个轴承盖螺钉之间再设第四孔，气缸盖可借助气缸盖螺钉穿过它与气缸体连接。因此可以在阀孔的邻近，借助相应的气缸盖螺钉固定气缸体每个气缸的气缸盖区域，并因而使气缸盖密封件的压紧力均匀分布在气缸盖组件上。 

在这里规定，提供凸轮轴轴承的下半轴瓦作为气缸盖的一体组成部分，以及提供上半轴瓦作为轴承盖的一体组成部分。此外规定，在轴承盖的第一端设第一孔用于第一轴承盖螺钉，以及在轴承盖对置的第二端设第二和第三孔用于轴承盖螺钉，并在第二与第三孔之间设第四孔。采用这种轴承盖，可以达到凸轮轴可靠的滑动支承，其中，通过将两个孔以这样的方式设置在轴承盖的第二端上，亦即将用于气缸盖螺钉的第四孔设置在中央以及第二和第三孔对称于此中央孔布置，可以保证气缸盖螺钉均匀分布在气缸盖中央区内，而在气缸盖外部区或边缘区内，则可以将气缸盖螺钉定位在轴承盖区域之外。由此达到在气缸盖的中央区以及两个边缘区内气缸盖螺钉均匀的分布。 

按本申请另一种实施形式，在轴承盖内的孔排列成Y形，其中，有第一轴承盖螺钉的第一端构成Y形的脚，以及第二和第三孔设在Y形端头。在Y形的分叉处设用于气缸盖螺钉的第四孔。通过这些孔在轴承盖内的Y形布局，可以保证轴承盖的负荷均匀传给气缸盖，以及设在分叉处的孔并不削弱轴承盖。 

按本申请另一种实施形式，前三个孔有相同的直径，而第四孔有比前三个孔大的直径。这是有利的，因为由此气缸盖螺钉的螺钉头可以穿过第四孔。在这里可以采取措施减小第四孔，即，只要将气缸盖螺钉设计为一种在螺钉 头内有工具内啮合槽的螺钉，而前三个孔与气缸盖内的螺纹孔相符，以及仅须提供足够的空隙，用于插入各自轴承盖螺钉的螺纹段。 

可以证明，对于处于生产中的气缸盖，前三个孔的内径与M5或M6螺钉的杆相匹配就够了。对于在Y形的分叉处的第四孔，采用与螺钉头内有工具内啮合槽的螺钉的螺钉头相适应的内径。 

此外还规定，轴承盖螺钉与气缸盖螺钉互相平行并与凸轮轴的轴线成直角定向。这种成直角、平行的布局，使得不仅在气缸盖内而且在气缸体内加工螺纹孔更加容易，不过若必须进一步减小气缸盖宽度，气缸盖螺钉也可以相对于凸轮轴的轴线成一定夹角(非直角)地装入。