[发明专利]一种自卸汽车直连油泵

说明书

技术领域

本发明属于汽车用齿轮油泵，确切的讲是一种自卸汽车直连油泵。

背景技术

目前，自卸汽车上使用的齿轮油泵是采用泵架固定齿轮油泵，中间有传动轴来连接油泵与取力器，这种传动方式效率低、占用空间大、成本高、故障率也高。为了克服自卸汽车齿轮泵存在的上述问题，本发明的设计人做了认真地研究，提出了本发明的发明目的。

发明内容

本发明的发明目的是为了克服目前自卸汽车上使用的齿轮油泵存在的效率低、占用空间大、成本高、故障率高的不足而提出来的。即提供一种自卸汽车直连油泵。

本发明的技术解决方案是这样实现的，该自卸汽车直连油泵，具有泵体和与之配合的泵盖以及传动齿轮的齿轮轴，在齿轮轴的输入端套装连接一个具有花键的花键套，泵盖延长到能够封闭齿轮轴与花键套的连接部，齿轮轴与泵盖之间的密封圈通过挡圈固定定位，在齿轮轴与花键套套装连接的部位具有一个隔离垫，在泵盖与齿轮轴之间具有一个泄油观察孔。这样的结构即实现了本发明的发明目的。

本发明的有益的技术效果是：齿轮油泵直接与取力器通过花键连接，与传统传动方式相比，重量减轻了，降低了能量消耗，提高了传动效率，结构简单，使成本有效降低。而且，在花键与齿轮轴之间设置了密封隔离垫，同时，在泵盖上设计了泄油观察孔，有效地克服了由于密封问题带来的齿轮油泵向取力器端的变速箱内泄漏的问题。

附图说明

附图1是本发明的一个实施例的结构示意视图，附图2是本发明的另一个实施例的结构示意视图。在附图中的序号为：1、泵壳，2、泵盖，3、密封圈，4、挡圈，5、密封圈，6、挡圈，7、齿轮轴，8、花键套，9、花键，10、隔离垫，11、泄油观察孔。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本发明的结构和使用进行详细说明。参照附图1或者2，该种自卸汽车直连油泵，具有泵体(1)和与之配合的泵盖(2)以及传动齿轮的齿轮轴(7)，其特征在于在齿轮轴(7)的输入端套装连接一个具有花键(9)的花键套(8)，泵盖延长到能够封闭齿轮轴与花键套的连接部，并能与原自卸汽车的取力器的安装端合理连接。齿轮轴与泵盖之间的密封圈(3)通过挡圈(4)固定定位，在齿轮轴(7)与花键套套装连接的部位具有一个隔离垫(10)，在泵盖(2)与齿轮轴(7)之间具有一个泄油观察孔(11)。

为了增加密封的可靠性，提高齿轮油泵的压力，在齿轮轴(7)与泵盖(2)之间至少再增加一组密封圈(5)通过挡圈(6)固定定位。这样，密封效果大大提高，使得齿轮泵的输出压力也得到提高。

为了进一步提高齿轮泵的密封效果，在泵盖(2)上在花键套输出端具有可以装配密封圈的密封圈槽。该密封槽内的密封圈与变速箱的取力端配合，防止变速箱和齿轮泵之间互相漏油。

使用时，当有高压油从齿轮泵轴处泄漏时，先有密封圈密封阻挡，后有隔离垫隔离阻挡，使之不能通过取力器端泄漏到变速箱内，影响汽车的正常工作，当高压油从齿轮轴处泄漏到一定的数量时，多余的油即通过泄油观察孔泄出。同时，驾驶员也可以通过该泄油观察孔观察、判断自卸车的齿轮油泵是否泄露和失效。这样的结构，对于自卸车的油泵来讲，具有积极的结构创新意义，同时也具有比较突出的特点，相比较原有的自卸车齿轮泵，本发明的液压泵的安装体积减小了，重量减轻了原有同规格泵的三分之一至二分之一，例如：对于中国重汽集团的自卸车来讲，齿轮泵的安装重量由原来的30多公斤减小到现在的约17公斤，从这一点来讲，取得了意想不到的效果。