[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在每个气缸都具备第一进气通路和第二进气通路、且在所述第一进气通路配置有第一燃料喷射阀、在所述第二进气通路配置有第二燃料喷射阀的内燃机中，通过对所述第一燃料喷射阀及所述第二燃料喷射阀控制燃料喷射的燃料喷射控制装置及方法。

背景技术

日本特开2010-038102号公报公开了一种在第一进气通路配置第一燃料喷射阀、在第二进气通路配置第二燃料喷射阀的内燃机，另外，其还公开了一种并用所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀对内燃机进行燃料喷射的内燃机燃料喷射控制装置。

但是，如该公报公开的燃料喷射控制装置那样，在并用配置于气缸附近的第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀进行对内燃机的燃料喷射的情况下，各燃料喷射阀所喷射的燃料中附着于进气通路内壁的燃料量增加，且由于在每个循环都会新产生附着于进气通路内壁的燃料，因而造成进气通路内壁的平衡附着量变大。

若进气通路内壁的平衡附着量大，则存在过渡运转(過渡運転)时的空燃比的变动加大，使废气排放及燃料消耗性能变差的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在第一进气通路配置有第一燃料喷射阀、第二进气通路配置有第二燃料喷射阀的内燃机中，通过降低进气通路内壁的平衡附着量，从而降低废气排放并提高燃料消耗性能。

为实现上述目的，本发明的燃料喷射控制装置的特征在于，作为通过所述第一燃料喷射阀及所述第二燃料喷射阀控制燃料喷射的燃料喷射模式，具备每规定循环数将用于燃料喷射的燃料喷射阀交替地切换为所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀的交替喷射模式。

另外，本发明的燃料喷射控制方法的特征在于，

检测所述内燃机的运转条件，

根据所述内燃机的运转条件，选择每规定循环数将用于燃料喷射的燃料喷射阀交替地切换为所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀的交替喷射模式、和在每一循环并用所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀而向所述内燃机喷射燃料的并用喷射模式中的任一燃料喷射模式，

依照所选择的燃料喷射模式通过所述第一燃料喷射阀及所述第二燃料喷射阀控制燃料喷射。

本发明的其他目的和效果将通过下面参考附图的描述而更加明了。

附图说明

图1是应用了本发明的燃料喷射控制装置及方法的内燃机的结构图。

图2是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的交替喷射模式及并用喷射模式的喷射形式的一例的图。

图3是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的喷射模式的选择控制的一例的流程图。

图4是表示在图3的流程图所示的喷射模式的选择控制下的切换特性的线图。

图5是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的喷射模式的选择控制的一例的流程图。

图6是表示在图5的流程图所示的喷射模式的选择控制下的切换特性的线图。

图7是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的喷射模式的选择控制的一例的流程图。

图8是表示在图7的流程图所示的喷射模式的选择控制下的切换特性的线图。

图9是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的喷射模式的选择控制的一例的流程图。

图10是表示在图9的流程图所示的喷射模式的选择控制下的切换特性的线图。

图11是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的喷射模式的选择控制的一例的流程图。

图12是表示在图11的流程图所示的喷射模式的选择控制下的切换特性的线图。

图13是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的过渡喷射模式的喷射形式的一例的时间图。

图14是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的过渡喷射模式的喷射形式的一例的时间图。

图15是表示本发明的燃料喷射控制装置及方法中的过渡喷射模式的喷射形式的一例的时间图。

具体实施方式

图1是内燃机、具体而言火花点火式汽油发动机1的结构图。

在发动机1中，进气通道2的下游侧分支为作为第一进气通路的第一进气口3及作为第二进气通路的第二进气口4，第一进气口3及第二进气口4的下游端分别独立向气缸5开口。

进气门6分别插装于第一进气口3及第二进气口4向气缸5开口的部分，并对各进气口3、4的开口部分进行开闭。

另一方面，两个独立的第一排气口7及第二排气口8的上流端向气缸5开口，第一排气口7及第二排气口8在下游侧合流而与排气通道9连接。