[发明专利]一种液压制动控制装置

说明书

技术领域

   本发明属于非公路行走机械驻车制动/紧急制动控制的技术领域，具体涉及一种液压制动控制装置。

背景技术

现有的非公路行走机械驻车制动/紧急制动大多采用弹簧制动、液压释放的安全失效型制动器，用于非公路行走机械停止时的驻车制动和紧急情况下的应急制动。目前对于这种类型车辆的驻车制动/紧急制动控制，普遍采用的方法有两种：一种是采用液压换向阀直接连接在液压系统与制动器之间，解除制动的液压油压力由液压系统控制；另外一种方法是采用手柄操作的专用制动阀连接在液压系统与制动器之间，手柄操作制动阀即控制制动器高压油的进入和退出，同时限制进入制动器的油压。这两种控制方式存在以下问题：一是供油系统的油压异常波动或油压衰减时，可能造成制动器制动解除不彻底，引起制动器的过快磨损，降低制动器的使用寿命。二是系统油压丧失后，操作手柄虽然处于解除状态，而制动器实际上已处于制动状态，如果此时系统油压重新建立起来，行走机械将在驾驶员未进行解除制动操作的情况下解除制动，存在安全隐患。

发明内容

本发明为了解决现有非公路行走机械驻车制动/紧急制动的结构存在影响使用寿命、存在安全隐患的问题，提供了一种液压制动控制装置。

本发明采用如下的技术方案实现：

一种液压制动控制装置，包括阀体，其特征在于阀体内设置有液控换向阀芯、手动换向阀芯、单向阀芯以及减压阀芯；

液控换向阀芯上下分别为固定在阀体上的端盖Ⅵ和端盖Ⅰ，液控换向阀芯与端盖Ⅰ之间设置有液控换向阀弹簧；

手动换向阀芯上端为固定在阀体上的定位端盖，手动换向阀芯上端部穿出定位端盖，定位端盖内设置有手动换向阀芯的定位机构，手动换向阀芯下端为固定在阀体上的阀套，阀套内自上而下设置有触发活塞和触发弹簧，阀套顶部开有可供触发活塞伸缩的孔，阀套和触发活塞与手动换向阀芯在同一轴线上，触发活塞可以在触发弹簧的作用下向上运动，并且触发活塞向上运动时，可以将手动换向阀芯推离下面的停留位置，使手动换向阀芯停至上面的停留位置；

单向阀芯下端为固定在阀体上的端盖Ⅲ；

减压阀芯上下分别为固定在阀体上的端盖Ⅴ和端盖Ⅳ，减压阀芯和端盖Ⅴ之间设置有减压阀调压弹簧，端盖Ⅴ上安装有可作用于减压阀调压弹簧上的调压螺杆以及调压螺杆的锁紧螺母，减压阀芯和端盖Ⅳ之间设置有减压阀复位弹簧；

阀体上开有接系统压力源的P口、接油箱的T口、接制动器的A口，液控换向阀芯、手动换向阀芯、单向阀芯以及减压阀芯所在的阀腔分别通过工艺油道与P口、T口以及A口连通，液控换向阀芯安装在阀体P口与手动换向阀芯之间；减压阀芯和单向阀芯安装在阀体A口与手动换向阀芯之间。

本发明的另一优选方案：手动换向阀芯的定位机构包括定位端盖内设置的定位钢珠，定位钢珠与弹簧的一端连接，弹簧的另一端固定于定位端盖内，弹簧的设置方向与手动换向阀芯的设置方向垂直，手动换向阀芯上设有上、下两个可供定位钢珠停留的位置。

本发明具有如下有益效果：通过对进入弹簧制动、液压释放的安全失效型制动器活塞腔的高压油压力进行控制，使行走机械和驾驶员更加安全，具体表现为：

1、无论何种原因造成的系统油压压力衰减，或是系统油压的异常波动，均可以对行走机械自动实施制动，防止意外的发生。

2、防止由于系统油压过低，制动器摩擦盘分离不彻底，造成摩擦盘过快磨损，降低制动器的使用寿命。

3、防止系统油压丧失后，行走机械的制动器自动实施了制动，而操纵手柄仍停留在制动解除位置，在油压重新建立后行走机械将在驾驶员未进行解除制动操作的情况下解除制动，由此带来的安全隐患。

4、在系统油压小于设定的压力下，人工不能解除制动，防止车辆的带病运行。

5、稳定和限制进入制动器的压力，防止制动器密封件损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明的工作实例示意图，

图3为制动器处于制动状态的示意图，

图4为制动器处于解除制动状态的示意图，