[发明专利]对与防轧轮胎橡胶黏合的不锈钢骨架表面处理的打磨材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种打磨材料，特别是一种对与防轧轮胎橡胶黏合的防轧层及支撑层不锈钢骨架材料表面处理的打磨材料。

背景技术

普通钢丝子午线轮胎是以镀黄铜钢丝帘线作为骨架材料制成带束层，带束层外是轮胎胎面。与斜交轮胎相比，钢丝子午线轮胎具有安全、节能、环保、高速等优点，是目前轮胎行业的主流产品。但是对于特定的路面状况，如布有弹片等尖锐金属物的战场道路，又如布有尖锐石子的矿山道路，这些路面状况很容易造成轮胎被轧通漏气而损坏，为了适应国防建设和未来战争的需要以及特殊路面的需求，新型军用不锈钢防轧轮胎应运而生。防轧轮胎是以钢丝子午线轮胎为基础，在带束层和胎面之间增加了高强度不锈钢防轧层及不锈钢支撑架，使钢丝子午线轮胎具有防轧能力。

在钢丝子午线轮胎制造过程中，骨架材料是镀黄铜钢丝帘线，通常使用硼酰化钴、癸酸钴等直接添加型钴盐黏合剂使其与橡胶胎面黏合，但该类直接添加型钴盐黏合剂只能用于橡胶与镀黄铜钢丝骨架材料的高强度黏合，不能用于橡胶与不锈钢材料的黏合。

目前市场通用的橡胶—金属黏合剂有两大类：一类是以物理黏合为主的涂覆型橡胶—金属黏合剂，如开姆洛克、罗门哈斯、列克纳等，这类黏合剂主要依赖进口，它们通常为多种树脂的混合物，属于热硫化型黏合剂。在硫化条件下，橡胶与金属的黏合主要依靠树脂对金属表面的浸润、吸附和附着等。由于橡胶与金属的黏合过程主要属于物理过程，黏合作用力主要是附着力、电引力、色散力、范德华力等物理作用力，这就决定了这类黏合剂的黏合性能和老化性能、特别是热老化性能和动态力学性能受到了限制。从使用结果看，黏合的制品在使用过程中易脱胶；并且这类黏合剂的使用一般都分为底胶和面胶，使用时需两次涂覆，操作麻烦；而且这类黏合剂价格相对较贵，使用成本高；还由于这类黏合剂中的有机成分复杂，需要采用由芳香烃、酯类、酮类组成的混合溶剂进行溶解和稀释，混合溶剂不仅价格贵，而且有毒、有害，造成生产和使用过程中严重影响工业卫生以及污染环境。另一类是以化学黏合为主的直接添加型钴盐黏合剂，如硼酰化钴、癸酸钴、固体环烷酸钴、硬脂酸钴等。这类黏合剂虽然具有高强度黏合性能和良好的抗老化、耐热氧、耐盐水腐蚀等优异性能，但由于是直接添加型的，不能涂覆使用，同时这类黏合剂只能实现橡胶与镀锌、镀黄铜钢丝帘线（绳）的高强度黏合，而不能实现不锈钢材料与橡胶的高强度黏合。

不锈钢材料具有良好的化学稳定性、抗氧化和抗化学腐蚀能力，很难与其他元素发生化学反应。为了实现防轧轮胎防轧层及支撑层不锈钢骨架材料与橡胶的高强度黏合，专门研发出了一种适用于此的具有良好耐热性能和动态力学性能且可涂覆使用的橡胶—金属黏合剂品种，这种黏合剂以化学黏合为主，在硫化条件下黏合剂中的活性金属离子催化不锈钢表面使之能与硫发生表面化学反应，在橡胶和不锈钢骨架之间形成“硫桥”，从而实现高强度黏合。

要想顺利完成此化学反应过程，同时还需要对防轧轮胎防轧层及支撑架的不锈钢骨架进行较好的表面处理，去除不锈钢骨架材料表面的致密钝化层，使之暴露出新鲜的、具有化学反应活性的表面层，才能够在活性金属离子催化作用下和硫发生化学反应。

不锈钢的表面处理通常使用的处理方法有酸洗、喷砂、打磨等，酸洗通常采用盐酸和硝酸的混合酸，酸洗残液中含有较高浓度的无机酸和重金属离子，后处理很麻烦，操作环境恶劣，并会造成环境污染，一般不宜采用；喷砂因粉尘大、劳动强度大及操作环境恶劣，对于成卷的不锈钢带也无法实现连续化操作，因此，工厂也不愿使用；打磨处理基本无污染，操作方便，且容易形成连续化生产，但使用通常的砂纸、砂布（纸）进行打磨处理，打磨后的不锈钢表面也无法实现不锈钢和橡胶的黏合。

发明内容

发明目的：本发明针对上述现有技术存在的问题，提供一种对与防轧轮胎橡胶黏合的防轧层及支撑层不锈钢骨架材料表面处理的打磨材料，使不锈钢材料经打磨后，能够顺利完成不锈钢骨架材料与橡胶高强度黏合的化学反应。

技术方案：一种对与防轧轮胎橡胶黏合的不锈钢骨架表面处理的打磨材料，所述打磨材料的材质为棕刚玉，所述打磨材料表面砂粒为平缓的钝角表面，所述打磨材料表面砂粒粒度在120～150目。