[发明专利]风沙环境模拟实验台有效
申请号: | 201110346570.2 | 申请日: | 2011-11-04 |
公开(公告)号: | CN103091116A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 李树典;储成龙;宋晓文;崔洪举 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 曲艳 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风沙 环境模拟 实验 | ||
技术领域
本发明涉及一种环境模拟实验台,特别涉及一种用于模拟高速风沙条件的风沙环境模拟实验台,属于轨道车辆性能验证试验装备技术领域。
背景技术
随着高速铁路的发展,国内外风沙地区的高速铁路项目也已逐渐提上日程,通常情况下风沙气候会同时伴随高温辐射等气候。为保证动车组安全可靠运行,需要对风沙、高温及辐射环境下的系统进行提前系统分析及地面验证。在耐风沙方面,国内空调的设计开发和应用方面有着丰富的经验和成功的业绩,但相应防沙试验仅局限于低速,高速风沙条件的地面验证还不具备条件。国内现有的风沙实验台中,空调厂家搭建的风沙试验台仅能进行扬沙试验,无法对高速吹沙工况进行验证分析。电气电子设备也有风沙试验台的研究,但也无法实现高速吹沙试验的要求,且设备放置在其中,仅能进行设备无电情况下的试验,不能进行运转试验。
发明内容
本发明主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种具备模拟高速吹沙环境,能为车辆零部件耐环境试验提供良好试验条件的风沙环境模拟实验台。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种风沙环境模拟实验台,包括一个围护结构,在所述围护结构内设置模拟风沙系统、测试间及控制系统,所述模拟风沙系统由循环风道、送风机、沙箱及除尘器组成,所述测试间具有至少一个进风口和至少一个出风口,被测部件放置在所述测试间内测试,所述送风机、沙箱、测试间及除尘器按风向依次与所述循环风道连通,所述模拟风沙系统和测试间与所述控制系统连接。
进一步,所述测试间的进风口包括用于模拟两侧进风设备的两侧进风口及用于模拟中间进风设备的中间进风口。
进一步,在所述送风机的出风侧与所述测试间的进风侧之间的风道上设置有与所述测试间的进风口相对应的喉口转换装置。
进一步,在所述除尘器与所述沙箱之间设置一用于输送沙粒的传送带。
进一步,在所述传送带旁设置一用于检测沙粒粒径的检测装置。
进一步,所述沙箱与所述风道连通的开口处设置一可以调节所述开口面积大小的控制装置。
进一步,所述送风机为风洞风机。
进一步,在所述围护结构内还设置有用于按焓差法测试车辆空调装置制冷性能的室内室,所述车辆空调装置测试的室内环境条件在所述室内室模拟,所述车辆空调装置测试的室外环境条件在所述测试间内模拟,所述测试间与所述室内室之间连通有送风风道和回风风道。
进一步,在所述围护结构内还设置有用于给所述测试间加热以模拟高温环境的热源设备。
进一步,在所述围护结构内还设置有用于模拟太阳辐射环境的辐射设备。
综上内容,本发明所述的风沙环境模拟实验台,能够模拟沙漠气候条件下的高速吹沙环境,还可以模拟沙漠气候条件下的强辐射、高温的实验环境,为铁路客车生产中的各相关部件、设备、装置进行耐沙漠气候环境试验提供了良好的实验条件,使实验结果更加精确,进而保证产品质量,保证车辆在任何恶劣的环境条件下运行安全。本实验台最高可模拟进速350公里的风沙环境条件,完全可以满足现有轨道车辆的实验要求。同时,该实验台可以进行电气系统、通风冷却系统、空调系统、制动系统、车外设备等所有部件的耐风沙环境模拟试验。
附图说明
图1是本发明结构示意图;
图2是图1的A-A向视图;
图3是图2的B-B剖视图;
图4是图2的C-C剖视图。
如图1至图4所示,测试间1,热源设备2,风道3,送风机4,沙箱5,除尘器6,传送带7,两侧进风口8,中间进风口9,出风口10,喉口转换装置11,两侧喉口风道12,中间喉口风道13,检测装置14,室内室15,控制室16。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:
如图1和图2所示,一种风沙环境模拟实验台,能够模拟沙漠气候条件下的高速风沙环境,其包括一个围护结构(图中未示出),在围护结构内设置有模拟风沙系统、测试间1及控制系统,被测部件放置在测试间1内进行各种实验测试,测试间1的尺寸要保证车辆的各种测试件都能放置在其中,且能进行通电测试试验。由于沙漠气候条件还具有高温和高辐射的特点,在围护结构内还设置有用于模拟高温环境的热源设备2及用于模拟太阳辐射环境的辐射设备(图中未示出)。
在围护结构内设置的热源设备2,用于给测试间1加热以模拟高温环境,热源设备2采用电加热器,维持实验台高温达到70℃。
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