[发明专利]在交通系统中能够收集利用废风力发电的高效方法

说明书

技术领域

本发明涉及能源利用技术，尤其涉及了仰式风轮发电装置及其在交通道路系统中收集利用由于车辆高速行驶造成的废风力的方法。——主要是用于照明。

背景技术

利用太阳能发电提供道路照明的方法，已经被人们采用，其不足在于：在类似于梅雨季节的时间段内(阳光不足)，将会给人们的使用带来不便。

目前，取之不尽的风力能源的利用(发电)受到了广泛的重视，然而，由人为造成的风力废能源如何被收集利用的问题，尚未引起人们的关注，例如，汽车或列车(火车)高速行驶时在其旁边产生的风力(其功率并不小)废能源，尚没有解决好它的被收集利用的问题。

发明目的

本发明之目的：就是提出一种上述问题的解决方案。

为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术：

将仰式风轮发电装置设置在公路或双轨轨道的中心线位置上，将常规的轴流式风力发电装置设置在公路或双轨轨道的两侧，利用高速行驶且由不同方向的开来的汽车或列车带动空气产生的断续大功率的风力来发电，再经过整流并通过蓄电池的蓄能过程，间接地为公路或双轨道系统上的信号灯或/和夜间的路灯提供持续的小功率直流电力(例如：36伏)输出；

所述的两侧布局的常规轴流式风力发电装置(结构简单成本低廉)中的旋转叶片所形成的正向迎风平面与汽车或列车行驶方向成大于零度且小于90度的夹角。——该夹角大小与风力发电装置的输出功率有关，通过实验可以测试出在同等条件下(指：车型、车速与离开风力发电装置的平行距离均相同)获得的最大输出功率时的夹角数据。

所述的交通系统中采用的如果是单轨轨道系统，则应该在该单轨轨道系统的两侧设置仰式风轮发电装置。——相反方向行驶的列车不会造成仰式风轮发电装置中风动叶片旋转方向的变化。

本发明中所采用的仰式风轮发电装置的结构：

该仰式风轮发电装置至少由定位在地面的仰式发电机，与该仰式发电机上部垂直轴定位的至少三片垂直且均布的实施水平旋转的风动叶片所构成。——所述的风动叶片的高度大于风动叶片直线宽度的2倍(尽量减少路面宽度占用尺寸)。

本发明的特点：由于在公路或双轨道系统中将固定位置收集到的大功率但断续的风力进行风力发电，然后再将相对来说的该断续的大功率电力，方便地通过蓄电池转化成相对来说的小功率持续的电力，为实现对小功率的道路信号灯或/和夜间的路灯提供服务的且相当简单(可操作性很强)的技术路线创造了条件。

附图说明

图1示意了仰式风轮发电装置设置在公路上的位置。

图2示意了仰式风轮发电装置设置在双轨道系统中的位置。

图3示意了本发明中仰式风轮发电装置的结构原理。

图4示意了图1的俯视图。

a：仰式发电机；b：风动叶片；c：垂直轴；d：定位底板；e：固定螺丝；2R：风轮外径；H：高度；1：公路；2：仰式风轮发电装置；3：高速行驶的汽车；4：中间隔离台阶(中心线位置)；5：轨道；6：列车(火车)；7：常规的轴流式风力发电装置。

具体实施方式

本发明的第一个在公路1上的应用实施例(见图1)：

将常规的轴流式风力发电装置7(例如：取100-1000瓦的装机容量待实验后再决定其具体数据)设置在公路或双轨轨道的两侧；将仰式风轮发电装置2(例如：取100-1000瓦的装机容量待实验后再决定其具体数据)设置在公路1的中间隔离台阶4上，目的是让在该中间隔离台阶4两侧不同方向上行驶的汽车3高速行驶时造成的无用风力，来驱动上述排列设置的仰式风轮发电装置2发电。

本发明的第二个在双轨轨道5系统中的应用实施例(见图2)：

将常规的轴流式风力发电装置7设置在公路或双轨轨道的两侧；将仰式风轮发电装置2设置在双轨轨道5系统往返路线的中心线上，目的是让在上述中心线两侧不同方向上行驶的列车6高速行驶时造成的无用风力，即废风力来驱动上述排列设置的仰式风轮发电装置2发电。——从发展的情况看，双轨轨道5系统将会逐步取代目前已有的单轨轨道5系统；除了少数地段难以实现以外。

图3与图4示意了本发明中采用的仰式风轮发电装置2的结构原理及其实地的设置方法，是不难理解其工作原理的：

只要仰式风轮发电装置2两侧有车辆在其不同的专用车道上经过，尽管行驶方向正反不同，但在任何情况下，都会驱动构成仰式风轮发电装置2上垂向均布的风动叶片b总是朝着同一个方向水平旋转，使得仰式风轮发电装置2永远处于正常的工作状态。