[发明专利]可单双层装载集装箱的铁道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别是关于一种适用于装载集装箱的铁道运输车辆。

背景技术

目前，国内现有双层集装箱运输铁道车辆，如图1所示，该车体1下层装载两个20英尺集装箱2，其上层装载一个40英尺集装箱3，在车体前后两端上部设置有制动装置等，上层一个40英尺集装箱3座落在下层两个20英尺集装箱2上装载后，车体前后两端各浪费2米～3米长的空间位置。此外，现有的双层集装箱车只能在特定的双集通道上运行，因此运输局限性较大。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种既能充分利用车辆的长度，同时也能充分利用车辆的高度限界，在双集通道上运行可双层装载，在普通通道上可单层装载，不受线路约束，不降低运输效率，可单双层装载集装箱的铁道车辆。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：可单双层装载集装箱的铁道车辆，其特征在于：它包括一车体，所述车体中部为一具有凹底的井式结构，所述车体前后两端为平台式承载结构，若干固定锁分别设置在所述车体前后的底板和所述凹底内的底板与集装箱的连接处；若干活动锁分别设置在所述车体前后平台两侧凹底上口的边缘；所述凹底上口两侧的中部间隔设置有若干活动锁；一制动装置设置在所述车体的底部的车轮至所述凹底的侧壁之间。

所述车体的长度为18.5米～21米。

所述车体的集装箱单层装载一个20英尺集装箱和一个40英尺集装箱，在车体的底板上装载为一层。

所述凹底上双层装载两个20英尺集装箱，所述车体前后平台上再各装载一个20英尺集装箱。

所述车体双层装载时，上下两层之间的所述20英尺集装箱通过双头锁相互锁固，下部的所述20英尺集装箱底部的每一角件与所述凹底内设置的若干固定锁对应锁固，设置在所述车体前后各固定锁，分别锁固所述车体前后装载的各20英尺集装箱靠近所述车体前后两端的20英尺集装箱的两个角件，前后装载的各所述20英尺集装箱的另外两个角件与设置在所述车体前后平台两侧的活动锁分别锁固。

所述车体单层装载时，后部装载的所述40英尺集装箱底部的后半部搭载在后平台上，前半部搭载在所述凹底两侧边的顶部，设置在所述车体前后的各个固定锁，分别锁固靠近所述车体前后两端的各所述集装箱两侧的角件，所述车体前部装载的一个20英尺集装箱的另外两个角件与设置在所述车体前平台两侧的活动锁分别锁固，所述车体后部装载的所述40英尺集装箱的另外两个角件与设置在所述凹底两侧靠近前平台一端的活动锁分别锁固。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于在车体中部设置了凹底，在凹底内装载两层20英尺集装箱，因此有效地降低双层集装箱装载高度，在双层集装箱的前后的平台上各装载一个20英尺集装箱，利用三个20英尺集装箱的箱位装载四个20英尺集装箱，充分利用了车体的纵向空间和垂向空间，增加整个车体的装箱数量，降低了运营成本。2、本发明在车体上装载集装箱可单层装载，也可双层装载，在充分利用限界的同时，在双集装箱通道上可双层装载，在普通通道上可单层装载，实现灵活装载，提高了运输方式灵活性。3、本发明将制动装置设置在车体的底部，充分利用了车体前后两端的空间，将集装箱占满整个车体长度，可有效降低了制动装置占有的使用空间，提高了运载效率。4、本发明在车体两侧设置了若干活动锁，每个活动锁与承载工况的集装箱角件固定连接，使集装箱固定灵活方便，同时使运输的车辆在运输途中装载的货物安全可靠。本发明可广泛用于铁路货车运输之中。

附图说明

图1是现有技术装载的结构示意图

图2是本发明的双层装载结构示意图

图3是本发明的单层装载结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述。

如图2所示，本发明包括一长度在18.5米～21米之间的车体4，车体4中部为一具有凹底5的井式结构，车体4前后两端为平台6式承载结构。若干固定锁7分别设置在车体4前后底板和凹底内的底板与集装箱的连接处，用以销锁车体4上装载的集装箱的角件。若干活动锁8、9分别设置在车体4前后平台6两侧凹底5上口的边缘，用以锁固车体4上前后平台上装载集装箱的角件。在凹底5上口两侧的中部间隔设置若干活动锁10、11，用以锁固车体4上靠近中部装载集装箱的角件。为了节省空间本发明将制动装置12设置在车体4的底部的车轮至凹底5的侧壁之间，具体的制动装置12的组成和连接方法与常规技术相同，在此不再赘述。