[发明专利]一种无级变速装置

说明书

技术领域

本发明提供一种与汽车、机械领域相关的无级变速装置。

背景技术

无级变速的机构种类繁多，锥轮摩擦传动是最常用的结构形式，其中，“长锥移带式”无级变速器采用一条传动带和两个轴线平行、锥面朝向相反的锥轮实现了无级变速传动，具有结构简单、恒功率、对称变速等明显优势，但传动带因锥面朝向变化而扭曲，所以只能采用锥度很平缓的长锥来减轻扭曲程度，装置尺寸和重量都比较大，使用场合受到限制。“锥轮钢带式”无级变速器，用四个锥轮配对组成两个“V”型变径轮，通过径向挤压钢带来改变锥轮的轴向距离从而变换工作轮半径，锥轮的锥度较大所以体积较小，也不存在扭曲传动带来适应锥面朝向变化的问题，但锥轮数量多了一倍，结构较为复杂，另外，传动带需要承受较大的轴向夹紧力，性能和制造工艺要求较高，增加了制造成本和能耗。

发明内容

本发明的目的是提供一种无级变速装置，填补采用自适应倾侧传动链的双锥面无级变速机构的空白，既利用了双锥面机构的优点，传动链又不必在扭曲状态下工作。本发明包括输入锥轮（15）、输出锥轮（4）和传动链（13），其传动链（13）上边的接触传动单元（21）在垂直于自身中心点绕着输入锥轮（15）和输出锥轮（4）运动方向的平面上有转动自由度，可以适应锥面朝向的变化自动调整倾斜方向。

所述的无级变速装置，其传动链（13）上包括普通形式的摩擦块或可以自动楔紧的超越离合块。

所述的无级变速装置，其传动链（13）上包括普通形式的摩擦块或可以自动楔紧的超越离合块。

所述的无级变速装置，其传动链（13）上边装有倾侧调整线（14）。

所述的无级变速装置，其接触传动单元（21）和锥轮（4、15）制作材料的选择和锥轮锥度的大小满足如下条件：接触传动单元（21）和锥轮（4、15）之间的静摩擦系数大于锥面锥度的正切值。

所述的无级变速装置，其输入锥轮（15）、输出锥轮（4）的周边上有沿着母线方向的滑槽（12），滑槽（12）上有变径滑块（5）。

所述的无级变速装置，采用排珠、丝杠、拉索或推拉杆传动机构实现变径滑块（5）的往返直线移动。

所述的无级变速装置，其张紧轮（28）与输入锥轮（15）的轴线平行，由传动链（13）带动顺着导轨（30）移动，在移动中与传动链（13）保持轴向同步，但在经向有相对位移。

所述的无级变速装置，其输出锥轮（4）与输出轴（1）同轴转动连接，与星齿轮外圈固定连接，离合器（8）与输出轴（1）切向锁止、轴向滑动连接，向前和向后移动分别与输出锥轮（4）和行星齿轮内圈（9）接合。

所述的无级变速装置，可以通过与相应功能零部件组合，实现人工控制、电脑智能控制或者相互结合控制，可应用于工农业机械、交通工具等领域。

本发明无级变速装置采用的接触传动件能够跟随锥面倾斜方向的周期变化自动倾侧的传动链，与“长锥移带式”无级变速装置相比较，因为不用考虑传动链的变形问题，所以锥度可以更大，从而减小锥体长度和重量；利用摩擦自锁条件防止传动链与锥轮之间的径向滑移，与现有用四个锥轮组合成两个“V”型变径轮的钢带无级变速器相比较，锥轮数量少了一倍；不用像钢带无级变速器那样对传动链施加很大的轴向挤压力，降低了制作工艺要求并节省能量；采用排珠泵或丝杠传动机构来实现变径滑块的直线移动比较节省动作施展空间。

附图说明

图1是整体结构视图；

图2是图1中的A-A向视图；

图3是组成传动链的单元结构；

图4是转动件和接触传动件为分体形式的两种类型；

图5是图1中的排珠泵2的放大视图；

图6是完整的排珠回路视图；

图7是张紧机构视图。

具体实施方式