[发明专利]大行程车辆用液压悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于搬运大件的大行程车辆，特别是涉及一种大行程车辆用液压悬挂装置。

背景技术

悬挂装置是工程车辆的重要组成之一，主要把车架或车身与车轮弹性地连接起来，用于传递作用在车轮、车架之间的一切力和力矩，以缓和不平路面传递给车架的冲击。

目前，公知的工程运输车所用的液压悬挂装置主要是由悬挂架、悬挂油缸、平衡臂等部件和零件装配而成，其悬挂油缸两支承端均采用了关节轴承连接悬挂架和平衡臂，但是采用两端的关节轴承一定程度的限制了液压油缸的行程，从而使整个悬挂装置的升降行程受限。

发明内容

本发明的目的是提供一种大行程车辆用液压悬挂装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架相连接的悬挂单元、与所述的悬挂单元相连接的车桥，所述的悬挂单元包括：悬挂架、平衡臂以及球铰支撑油缸，所述的悬挂架与所述的车辆车架相转动连接，所述的平衡臂的两端部分别与所述的悬挂架和车桥相转动连接，所述的球铰支撑油缸包括油缸缸体、与所述的油缸缸体相配合的活塞杆以及连接在所述的活塞杆端部的内球头，所述的油缸缸体的端部与所述的悬挂架相连接，所述的内球头与所述的平衡臂相连接。

优选地所述的油缸缸体的端部通过关节轴承与所述的悬挂架相连接。

优选地，所述的悬挂架通过回转支承轴承与所述的车辆车架相转动连接。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

（1）、悬挂外形尺寸小；

（2）、悬挂升降行程大；

（3）、体积小重量轻；

（4）、承载能力大；

（5）、整体结构合理，便于安装、保养、维修。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图。

其中：1、悬挂架；2、关节轴承；3、油缸缸体；4、活塞杆；5、内球头；6、平衡臂；7、车辆车架；8、球铰支撑油缸；9、回转支承轴承；10、悬挂单元。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

如图所示的一种大行程车辆用液压悬挂装置，其包括与车辆车架7相连接的悬挂单元10、与悬挂单元10相连接的车桥（图中未示出）。

在本实施例中：悬挂单元10包括：悬挂架1、平衡臂6以及球铰支撑油缸8，其连接关系为：悬挂架1与车辆车架7通过回转支承轴承9相转动连接，回转支承轴承9带动悬挂架1以达到不仅可以回转，又能升降的功能；平衡臂7的两端部分别与悬挂架1和车桥相转动连接。

球铰支撑油缸8包括：油缸缸体3、与油缸缸体3相配合的活塞杆4以及连接在活塞杆7端部的内球头8，其连接关系为：油缸缸体3的端部与悬挂架1通过关节轴承2相连接，内球头8与平衡臂6相连接。

对于一辆车辆，每个车桥都配置一个相应的悬挂单元10，实现单独或同时的自动补偿功能。

以下阐述下本实施例的工作工程：

车辆在经过不平整路面时，油路会向油缸缸体3内注入液压油或使液压油从油缸缸体3回到油路，使活塞杆4伸、缩带动平衡臂6的上下转动，保证车辆的平台平面和路面的高度保持不变，以适应路面的情况，达到悬挂单元10的自动补偿功能。

这样，由于本悬挂单元10的球铰支撑油缸8，加上悬挂单元10各回转点位置尺寸反复细算、回转点位置布置合理，于是使本悬挂单元10与以往的悬挂相比，在较低的悬挂架1上，悬挂油缸行程大，使整个悬挂单元10具有外形尺寸小、体积小、悬挂行程可调节大等优点。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。