[发明专利]电动汽车用空心轴电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车驱动电机。是一种利于电动汽车量产装配的空心轴电机。

背景技术

现在电动车的轮毂电机都是实轴电机，电机的定子和转子都固装在实轴上，在生产装配和维修拆卸时，都很麻烦，且操作复杂，所需时间过长，耗时费力，既影响产能也不利于售后维修。

发明内容

本发明的目的是提供一种利于电动汽车量产装配的电动汽车用空心轴电机。

为实现目的所采取的技术方案是：

电动汽车用空心轴电机，包括置于电动汽车驱动轮轮毂中的电机，把电机的机轴设置为加粗的空心轴，通过空心轴的孔插装到与车体连接的车轴上。

空心轴为外部带轴承挡台，空心轴外端面处即位于电机中的一端设置有存放密封圈口；空心轴另一端的端面上设置有通到轴承挡台外表面上的电缆引线孔。

电机外壳的里侧固定设置有碟刹毂盖，外侧固定设置有外盖；碟刹毂盖和外盖分别设置在空心轴的两侧，碟刹毂盖和外盖的中心孔内分别设置有轴承，轴承安装在电机中的空心轴上。碟刹毂盖上固定连接有刹车片。

碟刹毂盘的形状为蝶形的盘鼓，碟刹毂盘的一侧设置有突起脐，突起脐的侧面设置有固定螺纹孔和定位凸台，此定位凸台与刹车片配合并固定连接；碟刹毂盘的另一侧大端设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；碟刹毂盘的中心孔内设置有与固定轴上轴承配合的轴承孔，轴承孔设置在碟刹毂盘轴孔的接近电机的一侧。

外盖的形状也是蝶形盘毂，外盖的大端一侧设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；外盖的内孔处的向外的凸台上设置有与空心轴一端的密封圈口配合使用的密封圈口，外盖的内孔处的向内的凸台上设置有存放轴承的轴承止口。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

电机安装在电动汽车的车轮中，电机位于车体的一侧，电机通过空心轴中的中心孔插装到车轴一端的固定螺栓轴头上。它是一种单边固定的轮毂电机，在需要拆卸电机时只要将空心轴内的固定螺栓轴头的螺母卸下，就可以将电机取出。因此本实用新型是一种结构简单、装卸方便的电动汽车驱动电机。其蝶形盘毂和外盖的设置使车轮更加美观，蝶形盘毂与刹车片固定连接在一起，为电动车提供刹车的装置。空心轴和外盖之间的密封圈口内可设置密封圈，以防止灰尘进入电机内。

空心轴上的电缆引线孔可以使电机的电缆引出线方便的从电机中引出，然后与电动车的电源连接，其使用可靠、美观，维修、装卸简便快捷。

附图说明

图1是空心轴电机结构示意图；

图2是空心轴的结构示意图；

图3是碟刹毂盖的结构示意图；

其中：1、电机外壳，3、空心轴，4、螺栓，5、碟刹毂盖，6、刹车片，7、轴承，8、固定螺栓轴，9、车体，10、密封圈，11、外盖，21、电机磁条，22、电机支架，23、电机铁芯，31、电缆引线孔，32、密封圈口，33、轴孔，34、轴承挡台，51、突起脐，52、定位凸台，53、固定螺纹孔，54、定位台阶，55、轴承孔，57、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

电动汽车用空心轴电机，它包括位于电动车轮毂中的电机，本电机包括电机支架22、电机铁芯23、电机磁条21，电机磁条21设置在电机外壳1的内圈上，电机外壳1与车轮为一体；电机支架22的中心孔中连接一空心轴3.空心轴3为一空心，其轴孔内穿入一根固定螺栓轴8，固定螺栓轴8与车体9固定连接，在固定螺栓轴8的外端的螺纹上设置一螺母，将电机、车轮等固定。

空心轴3的结构如图2所示。空心轴3为空心，其外圆上带有轴承挡台34，空心轴3的外端设置有密封圈口32；另一端的端面上设置有通到轴承挡台34外表面上的电缆引线孔31.空心轴3和外盖组成的密封圈口内设置有密封圈10.

电机外壳1的里侧设置有碟刹毂盖5，电机外壳1的外侧设置有外盖11.

碟刹毂盖5的结构如图3所示。碟刹毂盘5的形状为蝶形的盘毂。碟刹毂盘5的一侧设置有突起脐51，突起脐51的侧面设置有定位凸台52和螺纹孔53；碟刹毂盘5的大端设置有与电机外壳1配合连接的定位台阶54和连接孔57；碟刹毂盘5的中心轴孔内设置有与空心轴3上的轴承配合的轴承孔55.

外盖11的形状也是蝶形盘毂，外盖11的大端一侧也设置有与电机外壳配合连接的定位台阶和连接孔；外盖的内孔处的向外的凸台上设置有与固定轴3上的密封圈口配合使用的密封圈口，外盖11的内孔处的向内的凸台上设置有存放轴承的轴承止口。