[发明专利]摩托车离合器定心滑套

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车离合器，特别涉及一种摩托车离合器定心滑套。

背景技术

目前，摩托车离合器定心滑套由主动齿轮外套、定心套组成，定心套与主动齿轮外套配合使用，由主动齿轮外套带动齿轮旋转以实现传递动力的作用，当离合器在发动机怠速状态以及发动机由高速到低速回油状态时，主动齿轮外套与定心套之间沿径向、轴向方向会发生撞击，从而产生撞击声和异响，在径向方向的撞击通过改变主动齿轮外套与定心套之间的配合尺寸关系，在很大程度上得到消除，基本上没有异响声，而在轴向方向上，主动齿轮外套与定心套之间的碰撞无法避免，故撞击声和异响都很大，且现有的定心滑套整体装配比较复杂，定心套与主动齿轮外套之间接触面积较小，且易脱落，使用寿命较短，不能满足人们的要求。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种整体装配比较简单，接触面积较大，不易脱落，使用寿命较长，可消除撞击声和异响的摩托车离合器定心滑套，能有效解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的摩托车离合器定心滑套，包括定心套和主动齿轮外套，定心套底面开有滑槽，所述主动齿轮外套的上端部外圆柱面上设有环形槽，环形槽内设有弹性挡圈，弹性挡圈上设有轴向波纹减震弹簧，所述定心套下部内表面设有减震垫，所述滑槽的上升端设有燕尾槽，燕尾槽内设有橡胶垫。

作为优选，所述减震垫由橡胶制成。

作为优选，所述滑槽的下降端设有燕尾槽，燕尾槽内设有橡胶垫。

作为优选，所述橡胶垫的形状与燕尾槽的形状相同。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明设计合理，装配方便简单，橡胶垫不会脱落，减震接触面积较大，使用寿命较长，当摩托车离合器在发动机怠速状态以及由高速到低速回油状态时，由于定心套上设有减震垫，主动齿轮外套上设有弹性挡圈和波纹减震弹簧减震，隔离了金属部件的直接撞击，因而消除了定心套和主动齿轮外套之间的径向和轴向碰撞的敲击噪声和异响，且滑槽的上升端和下降端均增设了燕尾槽，燕尾槽内设有橡胶垫，也可消除径向和轴向的撞击声和异响。

 

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的仰视图。

图中：1、定心套；2、主动齿轮外套；3、弹性挡圈；4、波纹减震弹簧；5、减震垫；6、滑槽；7、燕尾槽；8、橡胶垫。

 

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1和图2，本发明的摩托车离合器定心滑套，包括定心套1和主动齿轮外套2，定心套1底面开有滑槽6，所述主动齿轮外套2的上端部外圆柱面上设有环形槽，环形槽内设有弹性挡圈3，弹性挡圈3上设有轴向波纹减震弹簧4，所述定心套1下部内表面设有减震垫5，所述滑槽6的上升端设有燕尾槽7，燕尾槽7内设有橡胶垫8，所述减震垫5由橡胶制成，所述滑槽6的下降端设有燕尾槽7，燕尾槽7内设有橡胶垫8，所述橡胶垫8的形状与燕尾槽7的形状相同。

装配时，先将主动齿轮外套2装入定心套1内，然后将减震垫5装入定心套1下部定心套1与主动齿轮外套2之间，再把弹性挡圈3卡入环形槽内，依次装上波纹减震弹簧4，最后在燕尾槽7内卡入与其形状相同的橡胶垫8，装配即完成。

当摩托车离合器在发动机怠速状态以及由高速到低速回油状态时，由于定心套1上设有减震垫5，主动齿轮外套2上设有弹性挡圈3和波纹减震弹簧4减震，隔离了金属部件的直接撞击，因而消除了定心套1和主动齿轮外套2之间的径向和轴向碰撞的敲击噪声和异响，且滑槽6的上升端和下降端均增设了燕尾槽7，燕尾槽7内设有橡胶垫8，也可消除径向和轴向的撞击声和异响。