[发明专利]一种摩擦片

说明书

 

技术领域

 本发明涉及汽车离合器技术领域，尤其涉及一种在膜片式离合器或多片式制动器中使用的摩擦片。

背景技术

膜片式离合器或多片式制动器通常包括多个环状盘形的摩擦片，其中一组外啮合摩擦片不可转动地设置于一个摩擦片支架中，而其中的另一组内啮合摩擦片不可转动地设置于一个轮毂上，沿离合元件的轴向方向看，两个组的摩擦片啮合状地相互嵌接，所述的两个组在轴向上相互可移动并且可成对地进行摩擦锁合地连接。

现有技术中的摩擦片通常夹层状地构成，具有一个由钢制成的芯板以及具有至少一个摩擦衬层，该摩擦衬层设置在芯板的环状盘形表面上并且通常不可拆卸地与芯板连接，摩擦衬层通常为一种摩擦系数大的粉末冶金层或合成纤维层。

实际中通常在两个相邻的不加衬的摩擦片（也称钢片）之间设置一个两侧加衬的摩擦片。已知这种膜片式离合器或多片式制动器在转换过程中和特别在连续滑动运行中在摩擦面接触时由于摩擦产生高的温度，通常用一种合适的冷却和润滑介质（通常为油）绕流所述摩擦片。

现有技术中通常是将摩擦材料冲压成片后粘结、铆接或烧结在钢制芯板上形成摩擦衬层，如发明专利ZL200680028724.0《摩擦片及其不同的制造方法》以及发明专利ZL200610087962.0《湿式离合器用摩擦片的制造方法》所述。现有技术的摩擦片的缺陷在于：首先，摩擦片与钢片之间发生摩擦接合时容易发生相互撞击与滑动摩擦，产生噪音，磨损严重。从而导致摩擦片烧坏，故障频发；其次，由于钢制芯板和摩擦衬层的材料不同，粘结、铆接或烧结的强度较差，芯板和摩擦衬层之间经常出现脱落的情况；并且摩擦衬层本身容易由于反复摩擦工作而被磨损，一旦摩擦衬层脱落或磨损严重，整个摩擦片就不能使用了，从而导致维修成本高昂，资源浪费严重。

发明专利ZL2009201228568.6《摩擦片》中公开了一种摩擦片，其是将橡胶材料层做成外套，包裹在芯板外侧，并且橡胶材料层和芯板之间有内外齿啮合。这种设计使得在摩擦片橡胶材料层磨损后快速更换，而保留芯板继续使用，但是其必须采用弹性的紧配合，更换必定十分困难，并且橡胶材料层的浪费仍然严重，不能完全解决现有的缺陷。

发明内容

 本发明的目的是提供一种摩擦接合时噪音小，磨损小，维护容易，不会发生摩擦片烧坏现象的摩擦片，尤其是在膜片式离合器或多片式制动器中使用的摩擦片。

为实现上述目的，本发明的摩擦片具有一个环状盘形芯板，环状盘形芯板的外沿或内沿具有径向花键齿，芯板的侧面设有通孔，弹性摩擦柱体穿过通孔并以弹性力卡置于通孔中，弹性摩擦柱体的两个端头突出于芯板的两个侧面，芯板的一个或两个侧面上设有油槽。

采用上述设计，在摩擦片与另一摩擦片或钢片接触的过程中，钢片表面与摩擦片上的弹性摩擦柱体的端头接触，发生挤压后弹性摩擦柱体发生弹性变形，弹性摩擦柱体的端头与钢片表面产生摩擦力，从而实现摩擦锁合。用于冷却、润滑的流体（一般为油类）位于摩擦片表面，特别是油槽内，由于接触摩擦时，摩擦片发热，冷却、润滑的流体受热膨胀，溢出油槽，在整个摩擦片的侧面上形成油膜，特别是弹性摩擦柱体的端头与钢片之间形成油膜，从而使弹性摩擦柱体磨损小，整个摩擦锁合过程平滑，可靠，噪音小。

另一方面，制造摩擦片时，仅需要将弹性摩擦柱体插入摩擦片的通孔中即可，免去了传统生产过程中粘结、铆接或烧结的工序，制造过程方便快捷。

在使用一段时间后，如果摩擦片的个别弹性摩擦柱体发生磨损，可以从通孔中拔出这些磨损的弹性摩擦柱体，采用同样规格的弹性摩擦柱体插入通孔进行替换，这样仅需要更换几个弹性摩擦柱，而不需要更换整个摩擦片。弹性摩擦柱体积小，耗材少，资源利用率高，低碳环保。

本发明的弹性摩擦柱体为橡胶柱。橡胶柱具有良好的弹性变形能力，并且能够提供足够的摩擦力，材料来源广泛，价格低廉，能够有效地降低摩擦片的制造成本和维护成本。当然，弹性摩擦柱体也可以采用现有技术中与橡胶相似，具有弹性变形能力和良好摩擦系数的物质，选用不同的材质不影响本发明的保护范围。

本发明的设在芯板侧面上的油槽为半圆型盲孔。半圆型盲孔的油槽能够容纳冷却、润滑油，同时在工作时容易溢出油槽形成油膜，从而有效降低摩擦锁合过程中产生的热量和磨损。