[发明专利]电动车支撑桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种支撑桥，特别适合电动车使用，属于支撑桥结构技术领域。

背景技术

目前现有的电动车车桥均是以往汽车的车桥，结构笨重，车桥中轴头、轴头套管和桥身为一整体，如果轴头套管损坏必须更换整个车桥，维护麻烦，应用于电动车方面浪费了电车的能量，降低了电动车的行驶里程，又给维修更换配件带来很大的麻烦。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理、重量轻、强度大，能够有效增强电动车的行驶里程，提高电动车的综合性能的电动车支撑桥。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

电动车支撑桥，其特殊之处在于包括支撑桥主架4及支撑桥副架3，二者通过主副架连接板5连接为一体，形成一个船型车桥，支撑桥主架4及支撑桥副架3是采用钢结构钢管折弯焊接而成，支撑桥主架4的两端分别与车桥轴头2相连接，车桥轴头2内部套设有套管1，工作时，支撑桥主架4通过结构钢架的力学性能将其载重力传递于两车桥轴头2上，最后到达车轮上，不仅增强了支撑桥的强度，而且有利于动力机部分的散热；

为了使支撑桥易于拆卸，所述车桥轴头2和套管1为过盈配合连接，当套管损坏时只需将套管取下更换即可；

所述支撑桥主架4与车桥轴头2通过螺栓相连接；

所述主副架连接板5通过螺栓与支撑桥主架4、支撑桥副架3相连接；

为了增强支撑桥的稳定性和支撑能力，所述支撑桥主架4上设有主架加强肋7；

为了保护支撑桥，所述支撑桥副架3的外部安装有防护罩8。

本发明的电动车支撑桥，由于支撑车桥所采用的是钢结构钢管折弯焊接而成，因此大大减轻了重量，通过结构钢架的力学性能将其载重力传递于两轴头上，最后到达车轮上，从而增强了支撑桥的强度，有利于动力机部分的散热，由于套管和轴头过盈配合连接，且轴头和桥身之间采用螺栓相连接，当套管损坏只需将套管取下更换即可，更换配件容易，综上所述，本发明的钢结构支撑桥不但减轻了原有车桥的重量还增强了桥的牢固性，解决了现有电动车运用以往车桥的笨重和维修繁琐，而且提高了电动车效率和行驶里程，为绿色环保，低碳减排做了一份贡献，是电动车车桥的一大改革。

附图说明

图1：本发明电动车支撑桥的结构示意图；

图2：支撑桥主架与轴头连接图；

图3：支撑桥副架与防护罩的连接图；

图4：支撑桥与动力机的配合使用图。

具体实施方式

以下参考附图给出本发明的具体实施方式，用来对本发明做进一步的说明。

实施例1

本实施例的电动车支撑桥，包括支撑桥主架4及支撑桥副架3，二者通过主副架连接板5连接为一体，形成一个船型车桥，支撑桥主架4及支撑桥副架3是采用钢结构钢管折弯焊接而成，支撑桥主架4的两端分别与车桥轴头2相连接，车桥轴头2内部套设有套管1，工作时，支撑桥主架4通过结构钢架的力学性能将其载重力传递于两车桥轴头2上，最后到达车轮上，不仅增强了支撑桥的强度，而且有利于动力机部分的散热；为了使支撑桥易于拆卸，车桥轴头2和套管1为过盈配合连接，当套管损坏时只需将套管取下更换即可；支撑桥主架4与车桥轴头2通过螺栓相连接；主副架连接板5通过螺栓与支撑桥主架4、支撑桥副架3相连接；为了增强支撑桥的稳定性和支撑能力，所述支撑桥主架4上设有主架加强肋7；为了保护支撑桥，支撑桥副架4的外部安装有防护罩8。

本实施例电动车支撑桥，套管1通过机械的方式与轴头2过盈配合，轴头2通过螺栓与支撑桥主架4相连接，支撑桥主架4和支撑桥副架3通过主副架连接板5相连接，动力支撑吊耳6通过螺栓与外界动力机相连接，主架加强肋7通过焊接连接于主架的上下，综上各种连接，形成一种钢结构支撑桥如图1所示。支撑桥主架4是由结构钢折弯焊接而成，形成一种类似古船形状的框架结构支撑桥；支撑桥副架3是结构钢焊接而成，辅助支撑桥主架4支撑载重，增强了电动车专用支撑桥的强度，此结构支撑桥可以按照电动车车型号的大小生产出不同的支撑桥，应用于各种电动车车型。

本发明解决以往电动车车桥的笨重和维护繁琐的弱点，不但重量轻、强度大、而且易于更换配件，维护起来更为方便，它的关键之处其一在于车桥轴头2通过螺栓连于支撑桥主架4，支撑桥副架3和支撑桥主架4通过螺栓和主副架连接板5相连接，形成一个结构像古船一样的支撑车桥，由于支撑车桥所采用的是钢结构钢管折弯焊接而成，重量减轻了很多，通过结构钢架的力学性能将其载重力传递于两轴头上，最后到达车轮上，从而增强了支撑桥的强度，不但重量轻、强度大而且有利于动力机部分的散热。