[发明专利]应用于铁路信号系统的贯通接地电缆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通综合接地系统领域，具体涉及一种应用于铁路信号系统的贯通接地电缆。

背景技术

贯通地线是一种应用于铁路信号系统的接地电缆，是系统屏蔽、防雷、电气设备等的安全接地线。贯通地线可以使大范围的铁路电气系统各个工作点电势基本保持一致，使系统设备接地安全可靠，消除了由于不同设备之间的电位差引起的电位不平衡电流，实现了对人员和设备的有效可靠防护。

现有贯通地线的导体为纯铜导体，是采用电工圆铜线经拉制、退火、绞合后制成贯通地线的绞合导体，在绞合导体外层挤制保护层后制成贯通地线，这种贯通地线的导体由纯铜制成，铜含量在99.9%以上，制造成本昂贵。

发明内容

本发明目的是提供一种应用于铁路信号系统的贯通接地电缆，此贯通接地电缆机械物理性能好、良好的电性能、制造成本低，同时，既增加了贯通地线的机械强度，增大了接触可靠性，减小了因铁路道轨震动而造成的贯通地线接触不良产生的危害，又减少了稀有金属的用量，降低了产品的制造成本及工程造价，具有可观的经济效益和社会效益。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种应用于铁路信号系统的贯通接地电缆，包括：至少1根钢导线绞合组成的接地钢导线组，所述钢导线表面包覆有纯度为99.95%以上的第二铜层，至少6根铝导线绞合于接地钢导线组表面形成接地铝导线层，所述铝导线表面包覆有纯度为99.95%以上的第一铜层，

所述第一铜层和第二铜层的厚度均为0.10mm～0.50mm；

一体积电阻率小于0.65Ω.cm的导电护层包覆于所述接地铝导线层表面，此导电护层由以下组分组成：

聚乙烯           70%～80%，

导电碳黑         10%～15%，

塑料导电剂       2%～5%，

添加剂       3%～10%。

上述技术方案进一步改进技术方案如下：

1. 上述方案中，所述钢导线的数目为7根，此7根钢导线中的1根钢导线位于中心，其余6根钢导线绞合于此1根钢导线表面形成第一钢导线层；所述铝导线的数目为12根，此12根铝导线绞合于所述第一钢导线层表面。

2. 上述方案中，所述钢导线的数目为1根，所述铝导线的数目为18根，此1根钢导线位于中心，所述18根铝导线中的6根绞合于所述1根钢导线表面形成第一铝导线层，所述18根铝导线中其余12根绞合于所述第一铝导线层表面形成第二铝导线层。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

本发明应用于铁路信号系统的贯通接地电缆根据电流的集肤效应现象及原理，利用铜包钢和铜包铝复合结构，具有机械物理性能好、良好的电性能、制造成本低等优势特点，采用双金属材料的单根导体，经拉制、绞合后制成贯通地线的传输导体，再在绞合导体外表面挤制特定配方的导电塑料层，该导电塑料护层具有塑料的防腐特性、具有较相对低的电阻率、邵氏硬度过到95HA以上，且具有良好的挤制工艺性能。开发出双金属导电塑料护套贯通地线。其次，双金属导电塑料护套贯通地线在满足电流传输性能的同时，既增加了贯通地线的机械强度，增大了接触可靠性，减小了因铁路道轨震动而造成的贯通地线接触不良产生的危害，同时又减少了稀有金属的用量，降低了产品的制造成本及工程造价，具有可观的经济效益和社会效益。

附图说明

附图1为本发明贯通接地电缆结构示意图一；

附图2为本发明贯通接地电缆结构示意图二；

附图3为本发明贯通接地电缆结构示意图三。

以上附图中：1、钢导线；2、接地钢导线组；3、第二铜层；4、铝导线；5、第一铜层；6、导电护层；7、第一钢导线层；8、第一铝导线层；9、第二铝导线层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：一种应用于铁路信号系统的贯通接地电缆，如附图1-2所示，包括：至少1根钢导线1绞合组成的接地钢导线组2，所述钢导线1表面包覆有纯度为99.95%以上的第二铜层3，至少6根铝导线4绞合于接地钢导线组2表面形成接地铝导线层，所述铝导线4表面包覆有纯度为99.95%以上的第一铜层5；

所述第一铜层5和第二铜层3的厚度均为0.10mm～0.50mm；

一体积电阻率小于0.65Ω.cm的导电护层6包覆于所述接地铝导线层表面，此导电护层6由以下组分组成：