[发明专利]一种电动汽车充电系统及电动汽车充电方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车控制领域，具体涉及一种同时支持在充电桩和家用电网充电的慢充充电方法。

背景技术

随着全球石油资源的日益枯竭以及对排放要求的日益提高，相比常规汽车更加经济环保的电动汽车成了各大汽车厂商的设计重点。为满足电动汽车更长的可持续行驶需求，要求电动汽车能随时随地进行电源补充。而目前国家在充电基础设施这块的建设还不健全，无法要求电动汽车统一使用充电桩进行充电；所以大部分的电动汽车只能使用家用电网进行充电，由于家用电网用电功率的限制，导致充电电流较小，充电时间过长。

发明内容

本发明的目的是提供一种同时支持在充电桩和家用电网充电的慢充充电方案。该充电方法是一种新型的，能同时支持在充电桩和家用电网进行充电的充电方法。

本发明的技术方案具体如下：

一种电动汽车充电系统，该充电系统同时支持在充电桩和家用电网充电，充电系统包括整车控制器、电池管理控制模块、车载充电机、充电模式检测电路，其特征在于：

所述车载充电机通过充电插座连接到充电桩充电插头或家用电网充电插头；

所述整车控制器、电池管理控制模块、车载充电机之间采用CAN总线进行信息交互；

电池管理控制模块根据当前动力电池状态，设定充电需求电流和充电需求电压值，并通过CAN总线发送给整车控制器；

车载充电机响应整车控制器通过CAN总线发送的指令，将输入的高压交流电转换为高压直流电输出，给动力电池供电；

所述车载充电机还将另一路直流电输出转换为两路低压直流输出，其中第一路低压直流输出用于给整车控制器低压上电，第二路低压直流输出用于供充电模式检测电路进行充电模式选择；

所述充电模式检测电路包括位于第二路低压直流输出端的第一电阻R1、设置在交流充电桩充电线束的充电插头内的第二电阻R2、设置在家用220V交流充电线束的充电插头内的第三电阻R3；所述第一电阻R1的一端连接所述第二路低压直流输出端，第一电阻R1的另一端连接车载充电机的充电插座内的第一检测端子以形成充电模式检测电路的检测点；所述第二电阻R2的一端连接到交流充电桩充电线束的充电插头内的地线端，另一端连接到该充电插头内与所述车载充电机的充电插座内的检测端子相匹配的第二检测端子上，当交流充电桩充电线束的充电插头插入所述车载充电机的充电插座时，所述第一检测端子与所述第二检测端子电相连；所述第三电阻R3的一端连接到家用220V交流充电线束的充电插头内的地线端，另一端连接到家用220V交流充电线束的充电插头内与所述车载充电机的充电插座内的检测端子相匹配的第三检测端子上，当家用220V交流充电线束的充电插头插入所述车载充电机的充电插座时，所述第一检测端子与所述第三检测端子电连接；所述第一电阻R1与第二电阻R2阻值不同，当车载充电机外接外接充电插头时，通过检测所述充电模式检测电路的检测点电压判断检测所述车载充电机的充电插座是连接到充电桩充电插头还是家用电网充电插头。

本申请还公开了一种基于上述充电系统的电动汽车充电方法，所述充电方法包括以下步骤：

（1）如果所述压触开关闭合时，车载充电机低压上电；

（2）车载充电机低压上电完成后，输出两路低压。低压输出1用于给整车控制器提供低压电源，低压输出2用于提供U1供整车控制器对检测点1电压进行测量，进行充电模式选择。

（3）整车控制器低压上电完成后，输出低压给电池管理模块提供低压电源。

（4）整车控制器低压上电完成后，通过充电模式信号电压检测电路检测判断，若检测到电压信号为12±0.5V，判断车载充电机外接充电装置未完全连接；若检测到电压信号                                                为8±0.5V，进入充电模式1，使用家用电网充电；若检测到电压信号为6±0.5V，进入充电模式2，使用交流充电桩充电。

（5）进入充电模式1后，使用家用220V电源充电，充电电流较小，使用的是额定承受电流为16A的充电线缆；进入充电模式2后，使用交流充电桩充电，充电电流较大，使用的是额定承受电流为32A的充电线缆。在充电过程中整车控制器会比较车载充电机最大允许输出电流、电压值，电池充电需求电流、电压值，充电线缆额定电流值；取小值设定为充电电流、电压值。

该充电方法可选择不同的充电模式进行充电，能支持在充电桩和交流电网进行充电；在充电过程中，若检测到充电连接异常，能立即断开车载充电机高压输出，保证高压安全性。

附图说明