[发明专利]牵引梁组焊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路客车牵引梁生产组焊装置，尤其是涉及一种牵引梁组 焊装置。

背景技术

在铁路客车生产中，过去生产牵引梁需要两套工装。第一套是牵引梁组对 工装，第二套工装是牵引梁翻转工装。用两套工装生产，就需要操作者两次定 位、两次夹紧，两次装上装下，占用天车、占用场地，生产辅助时间很长，工 人劳动强度大，生产效率低。

发明内容

本发明针对组对完成一个牵引梁需要两套工装、两次定位和两次压紧，工 作效率极低的情况，提供一种将牵引梁组对工装和牵引梁反变形工装合成为一 个集组对、焊接、翻转为一体的牵引梁组焊翻转夹具。

为实现上述目的，本发明提供一种牵引梁组焊装置，其特征在于：包括变 位机、夹具体、中心定位块、车钩定位块、端定位块、双向压紧块、桥式压紧 块和中心定位销，变位机与夹具体固定连接在一起，中心定位块安装在夹具体 上面，车钩定位块安装在夹具体上面，车钩定位块上设有定位孔，中心定位销 的一端带有外螺纹，中心定位销穿过车钩定位块上的定位孔与工件固定，端定 位块安装在件夹具体的上部，双向压紧块、桥式压紧块均安装在夹具体外侧。

夹具体是由上台面、下台面、矩形管焊接而成的框架结构，框架的内外两 侧均有梯形槽，双向压紧块、桥式压紧块均安装在梯形槽内。

本发明变位机与夹具体固定连接在一起，中心定位块安装在夹具体上面， 车钩定位块安装在夹具体上面，车钩定位块上设有定位孔，中心定位销的一端 带有外螺纹，中心定位销穿过车钩定位块上的定位孔与工件固定，端定位块安 装在件夹具体的上部，双向压紧块、桥式压紧块均安装在夹具体外侧，彻底改 变了工厂延续几十年的传统加工方式。一次吊装，一次组对，省时、省力。该 夹具采用正反两面同时生产，生产效率比以前提高四倍。具有广泛的通用性。 实现了一套工装可生产多种不同产品。节约工装制造费用。减少场地占用面积。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是夹具体的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明由变位机1、夹具体2、中心定位块3、车钩定位块 4、端定位块5、双向压紧块6、桥式压紧块7和中心定位销8组成。变位机1 与夹具体2固定连接在一起，当变位机1旋转时，带动夹具体2跟着旋转。中 心定位块3安装在夹具体2上面，通过螺栓进行连接，起到定位牵引梁内档宽 度的作用；车钩定位块4安装在夹具体2的上面，与夹具体用螺钉进行连接； 车钩定位块4上设有定位孔，中心定位销8的一端带有外螺纹，只需将中心定 位销穿过车钩定位块4上的定位孔，插入工件中，用螺母拧紧，便可将工件固 定。端定位块5安装在夹具体2的上部，用螺钉进行连接，起到定位工件一端 的作用；双向压紧块6、桥式压紧块7均安装在夹具体2外侧，起到对工件进行 上下左右压紧工件的作用。

参照图3，夹具体是由上台面9、下台面11、矩形管10焊接而成的框架， 框架的内外两侧均安装梯形槽12，双向压紧块、桥式压紧块均安装在梯形槽内。

工作顺序为吊装产品车钩座，将车钩座这个产品紧贴在车钩定位块4上， 将中心定位销8同时插入车钩定位块4上的孔和产品车钩座上的孔后，将螺母 拧紧在中心定位销8上，即将车钩座固定在车钩定位块4上；再吊装左右两个 牵引梁片，使其下表面紧贴在夹具体2的上表面上，依靠中心定位块3和端定 位块5，将两个牵引梁片前后左右定位，通过双向压紧块6、桥式压紧块7将两 个牵引梁片压紧；将车钩座和两个牵引梁片固定后便可完成组对工作。组对后 进行焊接，通过变位机1实现最佳角度的焊接。完成一面牵引梁的组对焊接后， 不用卸下工件，使焊接好的工件直接在夹具体上自然冷却，这时，在夹具体2 的另一侧可重复生产下一个牵引梁。实现背靠背同时生产两个牵引梁的高效目 的。