[发明专利]缸内喷射式汽油机的控制装置

权利要求书

1.一种缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，所述缸内喷射式汽油机在排气阀具备可变阀机构，

所述缸内喷射式汽油机的控制装置具有判定车辆的运转状态的运转状态判定单元，在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，将所述排气阀的闭阀时期早期化。

2.根据权利要求1所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，将所述排气阀的闭阀时期早期化，同时使燃料喷射压力上升。

3.根据权利要求2所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

基于所述排气阀的闭阀时期来决定在判定为已转变成加速运转的情况下的所述燃料喷射压力的上升幅度。

4.根据权利要求3所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

随着所述排气阀的闭阀时期的早期化，使所述燃料喷射压力的上升幅度减少。

5.一种缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，所述缸内喷射式汽油机在吸气管和排气管之间具备排气旁路通路，并在所述通路中具备用于控制流入到吸气管的排气流量的EGR控制阀，

所述缸内喷射式汽油机的控制装置具有判定车辆的运转状态的运转状态判定单元，在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，使所述EGR控制阀的开度增加。

6.根据权利要求5所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，使EGR控制阀的开度增加，同时使燃料喷射压力上升。

7.根据权利要求6所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

还具备吸气温度检测单元，所述吸气温度检测单元推定所吸入到燃烧室内的气体的温度，

基于由所述吸气温度检测单元推定出的吸气温度来决定在判定为已转变成加速运转的情况下的所述燃料喷射压力的上升幅度。

8.根据权利要求7所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

随着所述吸气温度的高温化，使所述燃料喷射压力的上升幅度减少。

9.根据权利要求1或5所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

所述运转状态判定单元基于由加速器开度传感器、车辆速度传感器、加速度传感器、吸气流量传感器、吸气管压力传感器得到的信号中的至少一个信号来判定车辆运转状态。

10.根据权利要求1所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，使缸内混合气的空燃比比理论混合比更稀薄。

11.根据权利要求10所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

基于所述排气阀的闭阀时期来决定在判定为已转变成加速运转的情况下的空燃比。

12.根据权利要求1所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

还在吸气阀具备可变阀机构，在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，将所述吸气阀的闭阀时期早期化。

13.根据权利要求1～12中任意一项所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

还具备电动机，所述电动机直接或经由齿轮与所述发动机的输出轴连接，

在通过所述运转状态判定单元判定为所述车辆从恒速运转或减速运转转变成了加速运转的情况下，按照使所述电动机的驱动力在车辆的整体驱动力中所占的比例增加的方式，来控制所述汽油机的驱动力或所述电动机的驱动力。

14.根据权利要求13所述的缸内喷射式汽油机的控制装置，其特征在于，

基于所述排气阀的闭阀时期或所述吸气温度来决定所述电动机的驱动力在所述车辆的整体驱动力中所占的比例。