[发明专利]自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车，该自行车具有相对于前叉可调节的车把。

背景技术

由DE19837972B4已知一种自行车，该自行车具有相对于前叉能调节的车把，并且已知具有以下特征：

a)车把和前叉分别与一个滑动旋转支承件的一个支承部位相连，其中车把和前叉能在一个共同的旋转轴线上运动，各支承部位相对于彼此的可运动性使得可以调节到两个终端位置(使用位置和停靠位置)之一中。滑动旋转支承件的支承部位可通过可松开的连接装置带入固定地相互张紧的状态或相对于彼此能运动的自由状态，其中，车把相对于前叉定位在两个相互基本上旋转90度的终端位置之一中。所述连接装置具有能拆卸的夹紧装置，所述夹紧装置具有操作杆，所述操作杆能够调整到导致自由状态的触发位置或导致张紧状态的夹紧位置。在所述自行车中，车把能够切换到使用位置(G)，即横向于自行车的纵向延伸，或切换到节省空间的位置，下面称为停靠位置(P)，即沿自行车的纵向延伸的方向。例如当运输自行车或应将自行车停放在狭窄的空间内时，所述停靠位置是期望的。

车把和前叉之间的连接通过连接装置来实现，使得车把相对于前叉的两个位置能够形锁合地并且分别借助于夹紧装置无缝隙地连接在作为滑动旋转支承件的支承部位中。这种结构确保了，即使当由于疏忽夹紧装置没有被置于其夹紧位置中时，车把也能相对于前叉形锁合地布置。

尽管利用连接装置能够运行可靠地调整所述转向器的所述位置并且能够以简单的方式事后将连接装置安装到现有的自行车中，但连接装置由一定数量的部件组成，这些部件的制造和加工容差会导致较高的要求以及与此相关的成本。此外已经证明，这种连接装置的操作方式不是显而易见的/自明的，这使得必需提供使用指南，结果导致有限的使用便利性。

发明内容

本发明的目的是，对已知的这种自行车进行改进，使得能够降低必需的构件的数量以及在提高运行可靠性的同时实现其简单的制造，并实现显而易见的简化的操作方式。

所述目的通过权利要求1的特征部分中给出的特征来实现。通过根据本发明的设计方案，一方面将保险装置和夹紧装置合并成一个装置，其中确保了车把相对于分别处于使用位置和停靠位置的前叉的可运动性，并且通过保险装置附加地将连接装置的部件固定在夹紧位置和触发位置中。这会在提高运行安全性的同时实现简化和制造成本的降低，并实现了显而易见地简化的操作方式。

保险装置有利地包括与夹紧杠杆相连的、穿过滑动旋转支承件的相关支承部位的锁定元件，它形锁合地固定连接装置的各部件。

保险装置有利地包括能运动地支承在操作杠杆上的保险杠杆，所述保险杠杆能克服弹簧的力从夹紧位置移动到触发位置，其中，操作杠杆只是在保险杠杆位于触发位置中时才能够被操作从夹紧位置进入触发位置。

最后所述自行车的一个有利的实施形式的特征在于，支承部位相互间的可运动性可以通过导向槽-定位螺钉来确定，利用所述导向槽-定位螺钉能够通过轴向-径向-轴向运动步骤的顺序来调整所述支承部位。

附图说明

下面通过参考附图对实施方式的说明来解释本发明。其中：

图1示出自行车的前部，其中车把处于使用位置，

图2示出车把处于停靠位置的自行车前部，

图3示出自行车对应于图2中的剖切线IV-IV的区域的视图，

图4示出在图3中示出的管的上部，其中前壁被部分地剖开，

图5示出沿图4中的方向V的管的俯视图，

图6示出在图3中示出的支承套筒的半剖视图，

图7用旋转90°的投影视图以放大的比例示出在图3中示出的定位螺钉，

图8用放大的比例示出根据图3中的剖切线VIII-VIII截取的视图，

图9示出沿图8中的方向IX的视图，以及

图10示出根据图8的在另一个状态下的视图。

具体实施方式

根据图1、图2和图3，自行车1的前部构成为具有框架管2和能绕旋转轴线3旋转地支承在框架管中的管状的叉杆4。所述叉杆是前叉5的组成部件，前轮6支承在前叉中。叉杆4的上端通过后面还要详细说明的连接装置7与头部件8相连，在所述头部件上通过转向前突部9固定地设置车把10。

叉杆4具有孔11，管、下面称为夹紧接管13的下端部容易地但接近无缝隙地容纳在所述孔中。夹紧接管13构成有倾斜的棱边14，圆柱形的夹紧件16的相应地倾斜构成的支承棱边15贴靠在所述倾斜的棱边上。夹紧件16具有等于夹紧接管13的外直径的外直径。此外夹紧件16通过螺纹连接17与螺栓18相连。