[发明专利]一种冷藏车后门的隔热逃生装置

说明书

技术领域

本发明涉及冷藏车车厢后门逃生技术，更具体地说是涉及一种冷藏车后门的隔热逃生装置。

背景技术

在货运车辆的使用过程中，通常都是将货物装入车厢后从外部将门锁死形成一个封闭的容器，这样可以保证车厢内货物的安全。而对于冷藏车一类的特殊车辆，由于封闭的车厢内始终处于零下十几度甚至零下几十度的状态，因此如果有人不小心被误关在了里面，就会造成冻伤，严重的话甚至会冻死。尽管技术人员研发了一些逃生装置，解决了被困人员的自救问题，但是因为这些逃生装置主要由金属件构成，且易造成车厢内外热传递通道，长时间的运输过程中，设于车厢外的锁鼻以及锁柱处渐渐会形成凝霜，同时也加大了冷藏车的能源消耗，不利于环保。

发明内容

针对现有技术中存在的因设置冷藏车后门逃生装置而带来的热传递以及导致车厢外的锁鼻以及锁柱处形成凝霜的问题，本发明的目的是提供一种冷藏车后门的隔热逃生装置，能够在冷藏车厢与外部大气之间没有热传递的情况下解锁逃生。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种冷藏车后门的隔热逃生装置，安装在冷藏车后门上，其特征在于：包括手柄、连接件、螺纹杆、螺母以及衬套，所述手柄设置在冷藏车后门的里侧，所述连接件一端与手柄销接，另一端与螺纹杆销接，所述螺纹杆外端与螺母旋接，所述螺母焊固在锁座底板上，同时穿设在冷藏车后门墙壁的孔洞中，锁座底板上连接锁柱，所述衬套固定穿设在冷藏车后门墙壁上，并套设在连接件及螺纹杆之外。

所述手柄为胶木材料制成。

所述衬套以及连接件均采用尼龙等隔热材料制成。

所述连接件及螺纹杆的外径与衬套的内径相适配。

所述螺母略成间隙地穿设在冷藏车后门墙壁的孔洞中。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、与现有技术相比，本发明采用的一种冷藏车后门的隔热逃生装置，包括手柄、螺纹杆以及相连接的螺母，还包括衬套以及连接件。为减少金属用料，螺纹杆的中间杆部使用隔热材料制成的连接件代替，使得连接件两端的螺纹杆在不影响传动效果的前提下还不传热；手柄也使用胶木。2、在螺纹杆及连接件外部设置隔热材料制成的衬套，使得连接件以及螺纹杆还与冷藏车后门相互之间没有热传导，这样就能够使冷藏车厢与外部大气之间没有热传递，冷藏车厢外的锁鼻以及锁柱处就不会形成凝霜，同时也降低了冷藏车的能耗。3、锁座底板通过螺母由螺纹杆拴固在车门外壁上，当有被困人员被锁在冷藏车厢内时，可以旋转手柄从而带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆与螺母脱离，此时锁座底板由于重力的作用就自然落下了，然后被困人员在车内用力多次撞击后门，带动锁门杆移动，就可以解锁自救了。

附图说明

图1是本发明的一种冷藏车后门的逃生装置的结构示意图；

图2是图1中连接件的结构示意图；

图3是图1中手柄与盘形凹陷的正面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1、图2以及图3所示的一种冷藏车后门的隔热逃生装置，包括手柄11、连接件12、螺纹杆13、螺母14以及衬套15。手柄11选择为胶木材料手柄，设于冷藏车后门20的里侧靠近内壁，手柄11的杆部销接连接件12。连接件12一端与手柄11销接，另一端与螺纹杆13销接，连接件12采用例如尼龙等的隔热材料制成；螺纹杆13的外端与螺母14活动连接；衬套15固定穿设在冷藏车后门20墙壁上，并套设于连接件12及螺纹杆13之外，衬套15也采用例如尼龙等的隔热材料制成；螺母14焊固在锁座底板21上，同时穿设在冷藏车后门20墙壁上的孔洞中，锁座底板21上同时连接有锁柱22，锁柱22与锁鼻23配合。锁座底板21通过螺母14而由螺纹杆13拴固在车门外壁上，螺母14略成间隙地穿设在冷藏车后门20墙壁的孔洞中，当有被困人员被锁在冷藏车厢内时，可以旋转冷藏车后门20内的手柄11从而带动螺纹杆13旋转，使得螺纹杆13与螺母14脱离，此时锁柱22由于重力的作用就自然落下了，然后被困人员在车内用力多次撞击后门，带动锁门杆移动，就可以解锁自救了。

为了使连接件12和螺纹杆13能够方便地在衬套15内滑动，连接件12及螺纹杆13的外径与衬套15的内径相适配。

在冷藏车后门20的内壁上，安装手柄的附近设置有解锁方向标志牌，或者标上醒目的提示性文字，这样可以提示被困人员怎样旋转手柄解锁。

请参见图3，将安装手柄11处的冷藏车后门20的内壁设置成盘形凹陷16，这样手柄11的外侧与冷藏车后门20的内壁持平，就不会妨碍车厢的正常使用，尤其是不会伤到搬运货物的人员。此时在盘形凹陷16上设置有解锁方向标志牌17，或者在盘形凹陷上标上醒目的提示性文字，这样可以提示被困人员怎样解锁。