[发明专利]一种铁路轨道试验车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路轨道试验车，尤其是一种具有自动行走、制动功能的铁路轨道试验车。

背景技术

铁路轨道试验车是用于做铁路轨道相关试验的专用试验车，用于检验铁路轨道振动特性以及采集静动态加载和移动加载时的性能参数等。现有的试验车本身不具有牵引控制系统，做试验时需要靠其他牵引设备牵引到指定位置，然后进行铁路轨道试验。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种本身具有自动行走、制动功能的铁路轨道试验车，本发明尤其为线路相关动态试验提供了便利。

本发明采用的技术方案是这样的：一种铁路轨道试验车，在试验车上设置有微机、变频器及柴油机发电机控制盒；所述微机与变频器、柴油机发电机控制盒均有信号连接；

微机控制变频器输出驱动信号的幅值与频率，驱动牵引电机匀速转动；变频器UF接收微机ACC的制动指令，控制牵引电机制动；变频器接收微机的方向指令，改变牵引电机的行驶方向；变频器还向变频器向微机反馈驱动信号的电压、频率、电流及故障报警；

柴油机发电机控制盒用于控制柴油机发电机，以使柴油机发电机输出稳定的380V，50Hz的三相交流电，柴油机发电机控制盒采集柴油机发电机的油温、油压、发电电流、发电电压及发电功率并将其反馈给微机。

优选地，还包括显示屏，显示屏与微机连接；所述显示屏显示微机输出的变频器驱动信号的电压、频率、电流、变频器故障报警、柴油机发电机的油温、油压、发电电流、发电电压及发电功率。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明公开的铁路轨道试验车功能完善，系统稳定性、可靠性高，采用交流传动技术，通过对交流电机的变频控制实现试验车恒速运行，并能实现定点快速制动，为铁路轨道试验提供了便利，尤其使铁路轨道动态试验更加便利。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明铁路轨道试验车中的微机控制装置原理框图。

图2为显示屏主界面。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1，本发明公开的试验车包括微机控制装置，微机控制装置由微机ACC、变频器UF、柴油机发电机控制盒MLC构成。所述微机ACC与变频器UF、柴油机发电机控制盒MLC均有信号连接。

其中，微机ACC负责试验车的总控制，主要功能包括协调试验车各部分的运行；实施试验车制动、撒砂等逻辑控制；实现空调制冷、制热、通风控制；实现变频器的控制和状态监控；实现柴油机发电机的监控；实现整个系统的通讯管理。

变频器UF负责牵引控制，接收来自微机ACC的控制指令，微机ACC控制变频器输出的驱动信号的电压幅值和频率，以使牵引电机的转速恒定，进而使试验车按照微机ACC设定的速度匀速行驶。变频器UF还接收微机ACC的制动指令，控制牵引电机制动，同时还接收微机ACC的方向指令，改变牵引电机的旋转方向，实现试验车换向。优选的，试验车以3km/h的速度行驶。变频器UF还向微机ACC反馈驱动信号的电压、电流、频率信号及故障报警。

柴油机发电机控制盒MLC负责柴油机发电机的控制，以使柴油机发电机输出稳定的380V，50Hz的三相交流电，柴油机发电机控制盒MLC采集柴油机发电机的油温、油压、发电电流、发电电压及发电功率等信息，并将柴油机发电机的各种状态信息通过RS485传送给机车微机ACC。

为了更好的人机交互，试验车微机控制装置还可以设置显示屏，显示屏PD与微机ACC具有信号连接，用于显示微机ACC收到试验车的相关状态信息，包括柴油机发电机的油温、油压、发电电流、发电电压、发电功率以及变频器驱动信号的电流、电压、频率、功率大小及故障报警信息等。显示屏主界面如图2所示。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。