[发明专利]车辆用蓄电池单元

说明书

技术领域

本发明涉及在蓄电池单元主体上支承蓄电池的车辆用蓄电池单元。

背景技术

通过下述专利文献1，公知有如下的结构，即，在蓄电池收纳用的凹部中收纳蓄电池时，通过将蓄电池支承为使其从凹部的底面浮起，来防止蓄电池浸于水中，并且在凹部的下壁设置的排水口处设置有仅允许从凹部侧向车外排水的止回阀。

【专利文献1】日本特开2007-331719号公报

然而，上述专利文献1所记载的发明由于将蓄电池支承为使其从蓄电池收纳用的凹部的底面浮起，因此需要在凹部的底面与蓄电池的下表面之间形成空间，为了确保该空间而蓄电池收纳用的凹部的尺寸必然会大型化，从而存在空间效率下降的问题。

发明内容

本发明鉴于上述的情况而提出，其目的在于能够以简单且紧凑的结构将积存在车辆用蓄电池单元的蓄电池单元主体中的水可靠地排出。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提出一种车辆用蓄电池单元，其在蓄电池单元主体上支承蓄电池，其特征在于，具备：沿着所述蓄电池单元主体的板面配置而对该蓄电池单元主体进行加强的中空框架；形成于所述中空框架并将所述蓄电池单元主体的板面和该中空框架的内部连通的排水孔；从所述中空框架的内部贯通该中空框架的底壁而向下方延伸的排水管。

另外，根据本发明的第二方面，提出一种车辆用蓄电池单元，在第一方面的结构的基础上，其特征在于，在所述中空框架的下表面一体形成有供冷却所述蓄电池的制冷剂流动的通道，所述排水管将所述通道从上向下贯通。

另外，根据本发明的第三方面，提出一种车辆用蓄电池单元，在第二方面的结构的基础上，其特征在于，所述排水管位于所述通道中的制冷剂的流动方向的下游侧的端部。

另外，根据本发明的第四方面，提出一种车辆用蓄电池单元，在第一～第三方面中任一方面的结构的基础上，其特征在于，所述车辆用蓄电池单元具备对所述蓄电池单元主体的下表面进行覆盖的下罩，所述排水管的下端以与所述下罩的上表面对置的方式进行开口。

需要说明的是，实施方式的盘11对应于本发明的蓄电池单元主体，实施方式的第一～第三蓄电池组B1～B3对应于本发明的蓄电池，实施方式的第三、第四通道D3、D4对应于本发明的通道。

【发明效果】

根据本发明的第一方面，车辆用蓄电池单元在蓄电池单元主体的板面对蓄电池进行支承，在沿着蓄电池单元主体的板面配置的加强用的中空框架上形成有排水孔，并且排水管从中空框架的内部贯通中空框架的底壁而向下方延伸，因此能够将因结露或浸水而积存在蓄电池单元主体的板面的水从排水孔向中空框架的内部引导，进而从中空框架的内部通过排水管向外部排出，因此能够防止因水分的附着引起的蓄电池的劣化。而且，通过排水管、中空框架及排水孔构成迷宫，因此不仅能够阻止水从排水管侧向蓄电池单元主体侧进入，而且由于将加强用的中空框架利用于排水，因此能够防止部件个数的增加和结构的复杂化。

另外，根据本发明的第二方面，由于在中空框架的下表面一体形成有供冷却蓄电池的制冷剂流动的通道，因此不仅能够利用通道对中空框架进行加强而进一步提高蓄电池单元主体的刚性，而且由于排水管将通道从上向下贯通，从而能够通过排水管提高通道的刚性。

另外，根据本发明的第三方面，由于排水管位于通道中的制冷剂的流动方向的下游侧的端部，因此能够将通道内的制冷剂的流动被排水管妨碍的情况抑制成最小限度。

另外，根据本发明的第四方面，由于排水管的下端以与对蓄电池单元主体的下表面进行覆盖的下罩的上表面对置的方式进行开口，因此通过下罩遮挡车轮伴随车辆的行驶而溅起的泥水等，从而能够防止该泥水等通过排水管进入到中空框架内的情况。

附图说明

图1是电动机动车的蓄电池单元的立体图。

图2是表示从图1取下蓄电池模块的状态的图。

图3是图2的数字3方向的向视图。

图4是图3的4A-4A线剖视图及4B-4B线剖视图。

图5是图3的5-5线剖视图。

图6是图2的数字6部分的放大图。

图7是蓄电池模块支承台及电源开关支承台的立体图。

图8是图2的8-8线剖视图。

图9是图3的9-9线剖视图。

图10是图3的10-10线剖视图。

图11是对应于图10的作用说明图。

图12是说明冷却用空气的流通路径的示意图。

图13是表示冷却用空气的流动方向与蓄电池单体的层叠方向的关系的图。