[发明专利]一种高压接地开关

说明书

技术领域

本发明属于电力机车及动车组的高压设备领域，尤其涉及一种高压接地开关。

背景技术

时下铁路干线上的电车机车及动车组的运行速度是越来越快，科技含量也越来越高，相应地对与之配套的各种设备的安全可靠性能要求也越来越高，特别是在集成控制的要求上；另外，机车安全运行是铁路发展中永远的主题。

电力机车及动车组在铁路干线上运行时发生了意想不到的故障而需要临时停车检修及在各个机务段维修电力机车及动车组的过程中，时常会出现这样的事故：当司机或检修工人时常因疏忽大意或在处理紧急情况时会忘记断开车顶上的主断路器并降下受电弓而盲目地登上车顶查看情况；或机车在检修时别的司乘人员对机车进行不适当的操作，如升起受电弓。这两种情况都会引发人员触电身亡及机车电器损毁的惨重安全事故，给国家带来不应有的经济损失。随着国家对铁路行业的加大投入，中国的机车工业得到了快速发展，特别是高速铁路和动车组的发展速度更是日新月异，因此相应地对机车车顶电器的要求越来越高，同时也迫切需要一种保护装置来保障机车的安全运行和司乘人员的人身安全。

发明内容

本发明解决了现有技术中存在的机车安全运行以及司乘人员的人身安全难以保障的技术问题。

本发明提供了一种高压接地开关，所述高压接地开关包括安装于真空断路器底板上的车外组件和安装于车内的车内组件；

所述车外组件包括触头、与触头匹配的弹性触头座、转臂、软连线、接地柱和转轴；弹性触头座位于真空断路器的两端，触头位于转臂上，所述转臂通过传动组件安装于转轴上，软连线用于将转臂与接地柱连接；

所述车内组件包括轴承座、手柄组件、连锁机构和转轮，所述转轮通过传动组件带动转臂运动；所述手柄组件与转轮同轴水平安装，用于带动转轮转动，所述连锁机构用于对转轮的转动进行限定。

本发明提供的高压接地开关，具有以下有益效果：

1、所述高压接地开关用于将机车真空断路器两侧的电路接地，电器性能优越，能满足大功率机车的额定电流1000A的装车要求，对司乘人员、电力机车或动车组起到了良好的保护作用，确保机车安全运行。

2、所述高压接地开关通过采用触头与弹性触头座的接触方式，颠覆传统的板状闸刀、弹片的设计，能有效增强触头与弹性触头座之间的接触压力，确保良好接触，同时减小回路电阻值。

3、所述高压接地开关的车外组件与真空断路器安装于同一底板上，实现了集成轻量化及集成化设计。

4、所述高压接地开关采用手动操作形式，结构简单且易于维护，能有效避免司乘人员因各种原因对机车或动车组进行的错误操作，保障司乘人员和机车的安全。

附图说明

图1为本发明提供的高压接地开关与真空断路器的一种结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图中，100——真空断路器，101——底板，11——上转臂，12——下转臂，2——硅橡胶绝缘体，3——软连线，4——接地柱，5——转轴，61——上触头，62——下触头，71——上弹性触头座，72——下弹性触头座，8——连接板，91——上触头座保护罩，92——下触头座保护罩，21——轴承座，22——手柄组件，23——转轮，24——锁块，25——黄色钥匙，26——蓝色钥匙。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种高压接地开关，如图1或图2所示，所述高压接地开关包括安装于真空断路器100的底板101上的车外组件和安装于车内的车内组件。

其中，所述车外组件包括触头、与触头匹配的弹性触头座、转臂、软连线3、接地柱4和转轴5。本发明中，所述触头与弹性触头座个数均为两个，且两个触头的位置与两个弹性触头座的位置一一对应。具体地，如图1所示，两个触头分别为上触头61、下触头62，两个弹性触头座分别为上弹性触头座71、下弹性触头座72。上弹性触头座71和下弹性触头座72分别位于真空断路器100的两端，上触头61和下触头62均位于转臂上。

如图1所示，上触头61与下触头62之间通过连接板8连接。所述连接板8采用厚度为6mm的镀银紫铜排T2-Y材料，其导电性能好，能有效弥补现有技术中铝材连接时导电能力的不足，同时也减轻了产品种类，实现轻量化设计。