[发明专利]汽车内置式防爆备用轮胎

说明书

技术领域

本发明属汽车配件领域，涉及一种汽车防爆轮胎，具体涉及一种汽车内置式防爆备用轮胎，尤其涉及一种在汽车轮胎泄气后支撑轮胎、防止轮胎塌陷的防爆轮胎(run flat tire)。

背景技术

有统计显示，高速公路的严重事故约70％是由爆胎引起，时速达160公里时发生爆胎导致的死亡率接近100％；即便在普通路面上行驶时发生爆胎也是极不令人愉快的驾驶经历，因此，在汽车大规模普及的时代，开发有效、实用且价格合理的防爆轮胎十分必要。

目前，最接近实用的防爆轮胎均采用侧壁加强技术，所述的防爆轮胎已在一小部分汽车中使用。上述技术的主要特征是在轮胎侧壁内设置硬度及强度均较高的加强层，在轮胎泄气后由加强的轮胎侧壁支撑轮胎继续行驶至维修站更换轮胎，使驾驶员不必冒险在公路上更换轮胎，也可省去备用轮胎，减轻汽车的重量。但所述的侧壁加强技术尚具有下述明显的缺陷：(1)由于具有硬度及强度均较高的侧壁加强层，轮胎的舒适性和散热性能均有所降低，需采用昂贵的高耐热性合成橡胶材料以减轻上述问题的影响；(2)加强的轮胎侧壁使得轮胎的安装变得困难，需使用昂贵的专用轮胎安装设备，由于泄气后轮胎可支撑汽车行驶里程的限制，在幅员辽阔的国家，实际上通常难以保证轮胎泄气后，汽车可行驶足够的距离行驶到最近的具有该特殊轮胎安装设备的维修店；(3)侧壁加强轮胎在泄气后行驶时可能发生轮胎从轮毂上脱落的危险也尚未完全解除；(4)侧壁加强轮胎的价格约为普通轮胎的3至5倍，但其使用寿命短，更换轮胎的费用昂贵。

因此，当前迫切需要一种不降低轮胎的舒适性、更换操作简便、轮胎更换费用少的新型防爆轮胎。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车防爆轮胎，具体涉及一种汽车内置式防爆备用轮胎，及其配套的轮毂和附设装置；该防爆轮胎可在爆胎时支撑轮胎，使汽车在轮胎泄气或爆胎后仍可继续安全行驶相当的路程。

具体而言，本发明的汽车内置式防爆备用轮胎，包括多气囊防爆轮胎和单气囊防爆轮胎两种规格；

所述的多气囊防爆轮胎包括轮胎2和轮毂，其特征在于，还包括气囊1和束球网3；所述的束球网3置于轮胎2中，束球网3中容纳气囊1，所述轮胎2和束球网3与轮毂连接，轮毂上设装球口16。

本发明中，所述的气囊1整体密封、内部充气，其表面可涂聚四氟乙烯等可降低表面磨擦阻力的材料；所述气囊1的外形为球形、橄榄形、椭圆形、椎体或多面体等任何立体形状；气囊1内充满压缩气体，可充空气、氮气或氦气等不易与轮胎2、束球网3、气囊1发生化学反应的任何气体，或充填橡胶或其他人工聚合物制成实心球；

所述的气囊1采用橡胶、丁基橡胶等密封、弹性材料制成；其中，气囊壁38内采用帘线或帘布加强，所述帘线、帘布可采用钢丝、碳纤维丝、尼龙丝、聚酯纤维、聚酰胺纤维等材质制成。

本发明所述的多气囊防爆轮胎中，

所述的气囊1的数量为1个或以上；气囊1间不相互连接，不同气囊的内腔不相通；气囊1内的压力大于大气压，其气压力不小于其所在的轮胎2的正常充气压力，优选为大于轮胎2的正常充气压力；

所述的气囊1可放置于汽车前轮或后轮的束球网3中；前、后轮中气囊的充气压力不同，以分别适应前轮或后轮的充气压力；同一束球网中的各个气囊1的充气压力均相同；本发明的一个实施例中，充气压力不同的气囊1采用不同颜色的材料制造，或在其外表标上明显的符号表示其充气压力，以便安装时能快速将内压相同的气囊1装入束球网3中。

本发明的多气囊防爆轮胎中，所述的轮胎2为现有技术中常用的轮胎。

本发明的多气囊防爆轮胎中，所述的束球网3安装在轮胎2的空腔内、固定在轮毂胎面5上；该束球网3的体积小于轮胎2内腔的体积，使束球网3和气囊1在汽车正常行驶过程中始终不与轮胎2发生接触，而仅在轮胎2泄气或爆裂时支撑轮胎胎面40，阻止轮胎2塌陷；

所述的束球网3具有抗张强度，使其在汽车正常行驶过程中或在轮胎2泄气或爆裂时都能将气囊1限制在束球网3内，并独立地固定于轮毂胎面5上；同时，爆胎后束球网3也不脱离轮毂胎面5；

所述的束球网3由可弯曲、折叠、不易被扩张的材质制成，上述材料采用但不限于钢丝、尼龙、聚酯、聚酰胺、碳纤维等材料；束球网3内侧可涂橡胶或覆盖帘布，以保护其中的气囊1免受束球网3割伤；所述束球网3中，两侧束球网轮边6通过辐射状帘线13相连，辐射状帘线13与环状帘线14相交，形成网状结构，其网孔8小于束球网3内的气囊1；