[发明专利]一种电动车增程器调速和管理方法

权利要求书

1.一种电动车增程器调速和管理方法，其特征在于所述增程器包括发动机和发电机以及相应的发动机控制器和发电机控制器，所述发电机与电动车驱动电机以及动力电池共直流母线并且与低压电池组连接，所述发动机控制器和发电机控制器均与整车控制器连接，当动力电池的容量低于启动阀值时，增程器自动启动为动力电池、低压电池组以及驱动电机提供能量；或当驾驶员的请求功率大于动力电池所能提供的能量时，启动增程器；增程器启动后，根据请求功率的大小进入相应的转速等级：依据发动机燃油消耗曲线以及排放曲线，确定发动机的工作转速区间，在该发动机工作转速区间内选择若干个转速等级，要求所述转速等级对应的增程器功率覆盖整车动力性的需求；然后通过整车控制器解耦成相应的信号分别发送至发动机控制器和发电机控制器。

2.根据权利要求1所述的电动车增程器调速和管理方法，其特征在于所述相邻的增程器转速等级对应的增程器功率有一定重叠区域。

3.根据权利要求1或2所述的电动车增程器调速和管理方法，其特征在于所述增程器在不同的转速等级的转换过程中增设有PI控制环节。

4.根据权利要求3所述的电动车增程器调速和管理方法，其特征在于所述PI控制环节的基准扭矩确定方法为：从高转速等级调速到低转速等级，基准扭矩为该高转速等级下的最小扭矩；从低转速等级调速到高转速等级，基准扭矩为该低转速等级下的最大扭矩。

5.根据权利要求4所述的电动车增程器调速和管理方法，其特征在于整车在同一转速等级下，请求功率变化时，通过比较当前时刻与前一时刻发电负载扭矩之间的差值，若该差值大于或等于标定量，则对发电负载扭矩进行限制。

6.根据权利要求5所述的电动车增程器调速和管理方法，其特征在于无论增程器是自动启动还是根据驾驶员请求启动，均在发动机启动时保持一段时间的怠速。

7.根据权利要求6所述的电动车增程器调速和管理方法，其特征在于所述增程器还设有动力电池保护：依据直流母线电压值与动力电池允许的最大充电电压值的接近程度和动力电池单体电压值与动力电池保护单体电压上限值接近程度，对动力电池允许的最大充电功率进行限制。