[发明专利]一种带有风力电量补充装置的电动汽车

说明书

技术领域

    本发明涉及一种电动汽车，具体地说是一种带有风力电量补充装置的电动汽车。

背景技术

    在目前的节能减排倡导下，电动汽车由于其无污染、资源消耗低的优点逐步受到人们的关注。电动汽车技术开始快速发展，但是仍然存在许多问题，其中，电动汽车行驶里程短、续航能力不高是制约电动汽车推广使用的主要问题。虽然也提出了很多解决该问题的方案，但都存在缺陷，无法付诸于实际。利用汽车行驶中产生的风力发电，然后回馈给汽车蓄电池是一种比较理想的方法。风力作为一种清洁的可再生资源，如果能够有效的利用，则可以有效降低电动汽车的电量消耗速度，提高最大行程。

风力发电设备中的叶轮是接受风能的最主要部件，也是风力发电设备中最基础和最关键的部件。其良好的设计、可靠的质量和优越的性能是保证机组正常稳定运行的决定因素。由于汽车本身的限制，现有的风力发电设备由于风阻大、安装不便等问题无法适用于电动汽车。因此，设计一种适于使用的带有风力电量补充装置的电动汽车势在必行。

发明内容

    本发明所要解决的技术问题是提供一种带有风力电量补充装置的电动汽车，能够在行驶过程中将风力转换为电能，给汽车补充电量，提供续航能力。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种带有风力电量补充装置的电动汽车，包括车架，在车架的前端对称设有两个固定轴，两个固定轴之间水平设有风轮发电机组，风轮发电机组通过两个固定轴悬挂在车架的前端，风轮发电机组由叶轮和发电机构成，发电机的转子与叶轮连接，发电机的线圈绕组通过发电控制器与储电系统连接，储电系统通过驱动控制器与驱动电机连接，叶轮的底面与地平面的距离为20-40㎝，在叶轮的上方设有挡风板，挡风板的下沿不低于叶轮的中轴线。

所述的叶轮包括轮轴和叶片，叶片以轮轴为中心呈圆周分布，所述的叶片为瓦形结构，叶片的四条侧边中两条侧边为直线边，另外两条侧边为圆弧形，叶片的直线边与轮轴平行。

所述的叶片圆弧形侧边靠近轮轴的一端与相邻风叶的瓦形圆弧面相切；在叶片圆弧形边另一端的端点处，该圆弧形边的切线与该端点绕轮轴旋转形成的圆形轨迹的切线重合。

所述的叶片设置在两个圆形的隔板之间，叶片的圆弧形侧边与隔板连接，且圆弧形侧边的一端与隔板的圆周相接。

所述的发电机，其转子设置在叶轮一端的端面上，定子设置在与转子相对的固定轴上。

所述的挡风板，其下缘的水平高度比叶轮的中轴线高3—8cm。

所述的叶轮的一端设有飞轮。

    本发明的有益效果是：能够在行驶过程中将风力转换为电能，给汽车补充电量，减缓汽车电量消耗，提供续航能力。风轮发电机组通过两个固定轴悬挂在车架的前端，便于安装。挡风板的设置在不降低叶轮下部叶片受力的同时，有效阻挡了气流对叶轮上部的叶片的冲击，减少了叶轮转动的阻力。叶轮底端与地面之间为气流通道，合适的距离可以保证气流对叶轮的推力最大化。叶轮的结构设计使其具有独特的迎风面，能够最大限度的接受风力，即使是微弱的风也能带动叶轮旋转，该结构有效降低汽车行驶中的风阻，减少能量损耗，提高风电转换效率。叶片设置在间隔的隔板之间，形成模块化设计，可以根据需要设置隔板和叶片的数量，以适应不同功率的发电要求。

附图说明

    图1是本发明的结构示意图；

    图2是本发明叶轮的结构示意图；

    图3是本发明叶片的设置方式示意图。

    图中标记：1、叶轮、101、轮轴，102、叶片，103、隔板，104、飞轮，2、发电机，201、转子，202、定子，3、发电控制器，4、储电系统，5、驱动电机，6、挡风板，7、车架，8、固定轴，9、驱动控制器。

具体实施方式