[发明专利]用于齿式离合器的动力传动系压力和流动控制系统

说明书

技术领域

本公开涉及动力传动系、变速器、和这两者的受液压控制的部件。

背景技术

机动车动力传动系可包括变速器，以将动力和扭矩从发动机传输至车辆输出部(轮轴或车轮)。混合动力的动力传动系可包括多个主原动机(primary mover)，包括内燃发动机或可替换的动力源，诸如一个或多个与能量存储装置耦连的电动机。当动力传动系装备有额外的主原动机(诸如电动机)时，变速器也可将扭矩和动力从电动机传输出，以为车辆提供牵引力。变速器的固定齿轮比或速度比允许发动机在向动力传动系提供宽范围的输出速度的同时在窄的速度范围内运行。

变速器的不同档位或运行模式提供了不同、可选择的速度比或齿轮比，以及不同水平的扭矩倍率。改变变速器的速度比总体地改变了输入速度和输出速度的比，且改变了输入和输出之间的扭矩倍率。速度比的选择可通过受控于一个或多个液压阀的液压构件的促动而进行。通过这些阀调节或提供的液压压力和流动能选择请求的速度比。

发明内容

本发明提供了液压齿式离合器(dog clutch)的压力以及流动控制系统。压力以及流动控制系统包括导阀、调节阀以及选择器。导阀包括第一阀，且被配置为产生引导信号。第一阀是微机电系统(MEMS)微阀。调节阀和导阀流体连通。该调节阀被配置为接收来自导阀的引导信号，且被配置为输出控制选择器的控制信号。

调节阀可为基于MEMS的滑阀，或是小机械滑阀。导阀还可包括第二阀，且调节阀可为超过机械调节阀。该第二阀可为基于MEMS的滑阀，或是小机械滑阀。

选择器可被配置为响应于开/关信号接合或脱开齿式离合器。来自调节阀的控制信号可被配置为开/关信号。此外，开/关阀可被布置在调节阀和选择器之间，且开/关阀可被配置为将控制信号转换成开/关信号。

当结合附图时，本发明的上述特征以及优势，以及其他特征和优势在下文中关于一些较佳实施例或其他用于执行所述发明的详尽描述中变得明显，所述发明如在所述权利的要求书中限定的一样。。

附图说明

图1是微机电系统(MEMS)微阀促动器的示意性横截面图；

图2是MEMS滑阀的示意性截面图，其可被单独使用或结合图1中示出的MEMS微阀促动器一起使用；

图3A是包括具有至少一个同步齿式离合器的变速器的动力传动系的示意图，所述同步齿式离合器中可结合入一个或多个压力/流动控制系统；

图3B示出了受控于选择器叉部的同步齿式离合器的示意性等轴测视图，其可被合并入图3A中使用的变速器300；

图3C是受控于轴向活塞的同步齿式离合器的部分切开、分解等轴测视图，其可被合并入图3A中示出的变速器300中；

图4是用于动力传动系内受液压控制部件的压力/流动控制系统的第一方案的示意性框图；

图5是用于动力传动系内受液压控制的部件的压力/流动控制系统的第二方案的示意性框图；

图6是用于动力传动系内受液压控制的部件的压力/流动控制系统的第三方案的示意性框图；和

图7是用于动力传动系内受液压控制的部件的压力/流动控制系统的第四方案的示意性框图。

具体实施方式

参见附图，几幅图中相同的附图标记指示相同的部件。图1显示了微机电系统(MEMS)微阀促动器100示意性截面图。如本文所述，MEMS微阀100可用于通过控制流体的压力或流动而对一个或多个液压部件(例如在变速器中的液压部件)施加液压控制。所示的MEMS微阀100仅是MEMS装置的一种类型，其可用作液压部件和其他部件的控制阀或控制促动器，如本文所述的。MEMS微阀100也可称作压差促动器或导向促动阀(pilot direct actuating valve：PDA)。

尽管参照汽车应用详细描述了本发明，但是本领域技术人员应意识到本发明更广泛的应用。本领域技术人员应意识到术语“上”、“下”、“向上”、“向下”等用于描述附图，而并不代表对如所附权利要求限定的本发明范围的限制。