[发明专利]一种解决热轧汽车大梁钢板表面黑灰的温度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种热连轧汽车大梁钢板表面质量控制方法。

背景技术

随着我国近几年汽车工业的迅速发展，也带动了汽车大梁钢板的消费快速增长，目前汽车行业年消费热轧大梁板在100多万吨。汽车大梁钢板由于表面存在黑灰(即热轧氧化皮)，冷成形时需进行酸洗，去除氧化铁皮，既增加了工序成本，也加大了环境污染。解决带钢高温氧化铁皮也是热轧带钢表面质量控制技术的一个关键问题。氧化皮的组成一般由三层结构组成，最下层的富氏体(Fe₃O₄和FeO固溶体)、中间层的Fe₃O₄和最上层的Fe₂O₃。不同热轧温度下氧化铁皮结构的生成情况也不同，分析在热轧过程中控制氧化铁皮的结构实际上就是控制铁皮层中Fe₂O₃、Fe₃O₄和FeO所占的比例和厚度。在热轧的过程中，由于温度较高，整个氧化铁皮层中主要以FeO居多。但通过调整热轧工艺参数尤其是终轧温度、卷取温度可以有效地控制铁皮中Fe₂O₃、Fe₃O₄和FeO各自所占比例和厚度。黑灰即钢板表面的氧化铁皮在矫直过程中以细小的鳞片状形式脱落，说明氧化铁皮不同温度下氧化铁皮中Fe₃O₄所占比例不同。温度控制是关键技术，温度点设定不良时，氧化铁皮与基体之间的粘附性不好，极易生成黑灰，严重影响带钢的表面质量。

发明内容

本发明目的是克服上述已有技术的不足，提供一种改善汽车大梁钢表面黑灰、避免酸洗造成污染的解决热轧汽车大梁钢表面黑灰的温度控制方法。

本发明方法是：

(1)降低汽车大梁钢板的加热温度，将该温度控制在1200-1230℃。这样能够使奥氏体充分溶解，轧制难度减低。而常规生产中一般控制在1250℃。钢板表面须采用铁鳞抑制水做双除鳞处理，以确保表面铁鳞除尽。

(2)提升热连轧机终轧温度，将该温度设定为900-920℃。这样能够在奥氏体区轧制，轧制变形抗力小。而常规生产中一般控制在860-880℃。

(3)提升层流冷却温度，将该温度控制在610-630℃。以改善氧化皮组份，降低轧制变形抗力。而常规生产中一般控制在560-580℃，

本发明方法适用于热连轧汽车大梁钢板表面质量控制，在保证表面质量使用要求前提下，可有效的降低酸洗工序成本，有利于环境改善，而且简单易行，易于操作。采用本发明方法后，钢板表面黑灰明显减少，生产现场粉尘明显减少，有利于生产现场操作工人的身体健康。

具体实施方式

本发明方法在太原钢铁(集团)有限公司热连轧厂七机架四辊连轧机组生产汽车大梁钢时试用。汽车大梁钢T510L加热温度控制在1200-1230℃。钢板表面须采用铁鳞抑制水做双除鳞处理，以确保表面铁鳞除尽。高温轧制完，终轧温度控制在900-920℃，冷却温度控制在610-630℃。

试用表明，采取本发明方法后，汽车大梁钢表面质量明显改善，颜色均匀，不易氧化，耐腐蚀时间长，制梁过程中不掉氧化铁皮，不产生黑灰，减少了酸洗工序，利于环境保护。