[发明专利]微车半轴拆卸拉具

说明书

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及微车半轴的拆卸拉具。

背景技术

目前，微型面包车或者微型小货车的后桥一般采用半浮式半轴结构，即：半轴花键端插入后桥差速器的半轴齿轮中，半轴的外端安装制动鼓，半轴的轴身通过轴承和轴承挡板与制动器底板总成一起固定在后桥导管端部，半轴法兰端通过轮胎螺栓与制动器总成的转动部分即制动鼓相连接，且轮胎螺栓同时用于紧固后轮轮胎。当后桥或者制动器总成出现质量问题需要拆卸半轴时，现有的做法是:拆下制动鼓、拆下轴承挡板和制动器底板总成,再装回制动鼓，采用榔头或者其它工具敲击制动鼓的边缘。若仍拆不下半轴，再将制动鼓反向安装，用榔头或者其它工具加大力量敲击制动鼓底部,使半轴从后桥套管中退出。上述方式需要敲击很多次才能将半轴拆下，一方面所花费的时间长，拆卸效率较低，工作人员的劳动强度大；另一方面，直接敲击的方式容易损坏制动鼓、轴承、油封等部件，缩短了相关零件的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作简单、使用方便的微车半轴拆卸拉具。

本发明的技术方案如下：一种微车半轴拆卸拉具，包括导杆（1）、撞锤（2）和安装板（3），在导杆（1）上套装有撞锤（2）， 该撞锤（2）与导杆（1）的杆身间隙配合，撞锤（2）能沿导杆（1）的杆身轴向滑移；在所述导杆（1）的一端设置有限位凸台（1a），导杆（1）的另一端与安装板（3）的中心相固定，所述安装板（3）为平板结构，在安装板（3）的板面上按圆周均匀分布有定位孔（3a），并且定位孔（3a）所形成圆周的圆心在导杆（1）的轴线上。

采用以上技术方案，安装板上定位孔的数目和位置与后桥半轴端部的轮胎螺栓相对应。当后桥或者制动器总成出现质量问题需要拆卸半轴时，首先将制动器总成的制动鼓从轮胎螺栓上拆下，接着拆下制动器总成的紧固螺栓，然后将本发明的安装板通过定位孔套装在轮胎螺栓上，由螺母紧固，最后用手握住撞锤，使撞锤在导杆上滑动，并反复撞击导杆端部的限位凸台，在撞锤的撞击作用下，导杆通过安装板及轮胎螺栓对半轴产生一个轴向拉力，直至将半轴从后制动器总成的固定部分及后桥套管中拉出。

本发明撞击两三下即可完成半轴的拆卸工作，不仅操作简单、使用方便、大大降低了工人的劳动强度，而且所花费的时间短、有效提高了拆卸效率。同时，在拆卸的过程中，撞击未直接作用在后制动器总成上，后制动器总成、轴承、油封等部件只受到中心轴向拉力，从而有效避免了相关部件发生损坏。

所述撞锤（2）中间小、两端大，撞锤（2）中间的小直径段通过锥面与端部的大直径段相连。以上结构加工制作容易，能够确保对导杆限位凸台的撞击力，同时便于工人手握操作。

为了简化结构、方便制造、保障结构强度，所述限位凸台（1a）为圆形，限位凸台（1a）与导杆（1）为一体结构。

所述安装板（3）的中心套装于导杆（1）的端部，安装板（3）与导杆（1）之间通过螺纹配合。以上结构拆装容易，安装板与导杆之间连接牢靠，并且可以配备不同规格的安装板，以适应不同后桥结构的半轴拆卸。

在所述安装板（3）的边缘开有按圆周均匀分布的定位缺口（3b），该定位缺口（3b）为“U”形，并且定位缺口（3b）所形成圆周的圆心在导杆（1）的轴线上。在定位孔的基础上增加一组定位缺口，可以满足另一车型的半轴拆卸需要，由此增强了本发明的通用性；定位缺口为“U”形，有利于加工制作。

有益效果：本发明能够大大降低工人的劳动强度，提高拆卸半轴的效率，并能够避免制动器总成、轴承、油封等部件发生损坏，具有结构简单、制造成本低、经久耐用、使用方便、通用性强等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中安装板的结构示意图。

图3为本发明的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。