[发明专利]环冷机及其单元静密封装置有效
申请号: | 201110306392.0 | 申请日: | 2011-10-11 |
公开(公告)号: | CN102506581A | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 高德亮;戴传德;郭清;程航 | 申请(专利权)人: | 中冶长天国际工程有限责任公司 |
主分类号: | F27D15/02 | 分类号: | F27D15/02;F16J15/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 薛晨光;魏晓波 |
地址: | 410007*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 环冷机 及其 单元 密封 装置 | ||
技术领域
本发明涉及钢铁冶炼领域,特别涉及一种环冷机及其单元静密封装置。
背景技术
环冷机在工作过程中,需要对环冷机台车的车体进行密封,以避免矿料冷却用风从环冷机台车的下层平板的周边泄漏,影响冷却效果。现有技术中,在台车内侧密封板、台车外侧密封板、前置支承梁的后支撑板和后置支承梁的前支撑板与台车下层平板上表面之间构成四条连续密封边,各密封胶件分别通过密封体支架与相应的侧板、支撑板固定连接。
申请号为201010170874.3的发明专利申请公开了一种环冷机单元静密封装置,请参见图1,该图示出了单元静密封装置的径向局部剖面图,该装置的密封胶件10与密封体支架板20固定连接,台车回位后,密封胶件10与台车下层平板30相抵形成连续密封边。为避免过定位影响密封效果,该方案除后置支承梁的前支撑板下方的密封体支架板(图中未示出)与台车下次平板上表面相抵外,其余三边的密封体支架板与台车下层平板上表面之间均存在预设的间隙。但是,受其自身结构的限制,实际冷却过程中将会有热烧结矿散料经该间隙与密封胶件10直接接触,影响其使用寿命;此外,余热回收回风段的鼓风机吹回来的热风也将经该间隙与密封胶件10接触,热风长时间作用于密封胶件导致过早变性老化,进一步影响其使用寿命。
有鉴于此,亟待针对现有单元静密封装置进行优化设计,以避免出现上述问题,有效提高密封胶件的使用寿命。
发明内容
针对上述缺陷,本发明解决的技术问题在于,提供一种结构优化的单元静密封装置,以有效降低密封胶件与热烧结矿散料、热风等热粉尘接触导致其变性老化。在此基础上,本发明还提供一种具有该单元静密封装置的环冷机。
本发明提供的用于环冷机的单元静密封装置,包括台车下层平板、分别设置在所述台车下层平板四周且与所述台车下层平板的上表面构成四条连续密封边的台车内侧密封板、台车外侧密封板、前置支承梁的后支撑板和后置支承梁的前支撑板;所述四条连续密封边包括密封体支架和固设于所述密封体支架外侧的密封胶件;所述密封体支架包括固定设置的内侧密封板和外侧安装板,两者之间具有间隔距离;所述密封胶件固定设置在所述外侧安装板上。
优选地,在横截面内,所述密封胶件包括与所述外侧安装板贴合固定的竖直段,以及自所述竖直段向下延伸的内斜段。
优选地,所述密封胶件采用软性橡胶制成,且预压变形后与所述台车下层平板的上表面相抵。
优选地,所述密封胶件由直段胶件和转角段胶件依次连接而成。
优选地,接合部的所述直段胶件和转角段胶件沿厚度方向去除材料后搭接固定。
优选地,还包括:
压板,置于密封胶件的所述竖直段外侧;
多个具有楔孔的楔座,沿所述外侧安装板的长度方向依次固定在所述外侧安装板上,每个所述楔座均经所述密封胶件伸出至所述楔孔位于所述压板的外侧;和
多个楔块,分别与所述压板外侧的楔孔配合,楔紧固定所述密封胶件。
优选地,还包括与所述楔块对应设置的多个链条,所述链条的两端分别与相应的楔块尾部和所述楔座固定连接。
优选地,所述密封体支架还包括设置在所述内侧密封板和外侧安装板之间的多块加强筋板。
本发明提供的环冷机,包括与每个环冷机冷却工作单元对应设置的单元静密封装置,所述单元静密封装置如前所述。
与现有技术相比,本发明针对密封体支架进行了结构优化。该密封体支架由内、外两层结构组成,相比于台车密封区域,外侧安装板位于内侧密封板的外侧,密封胶件固定设置在外侧安装板上;由于外侧安装板与内侧密封板之间具有间隔距离,使得密封胶件与内侧密封板之间形成大致环状的密闭空间。如此设计,一方面,密封胶件与内侧密封板之间具有一定的间隔距离,可有效降低热烧结矿散料自内侧密封板底端与密封胶件直接接触;另一方面,该环状密闭空间的存在,其内部形成的空气阻断可有效防止进入环冷机台车的冷风从台车下层平板的周边泄漏,在提高冷却效率的同时,大大减少了热风传递至密封胶件的热量,从而大大提高了密封胶件的使用寿命。
在本发明的优选方案中,密封胶件由竖直段以及自竖直段向下延伸的内斜段两部分构成,内斜段的下沿与台车下层平板的上表面相抵形成密封。由于该密封胶件的下部向内倾斜设置,在冷却过程中,其内壁可在冷却风正压力的作用下向外侧发生形变,使得密封胶件的下沿与台车下层平板的贴合更加紧密,进一步提高了密封效果。
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