[发明专利]一种教练车副油门操纵装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种教练车副油门操纵装置。

背景技术

近些年，我国汽车行业快速发展，汽车生产量和销售量屡创新高，人均汽车拥有量也在快速提升，人们对驾驶技术的学习需求日益增加，因此催生教练车市场的迅速发展。在此情况下，人们对教练车功能的要求也在逐步提高。目前教练车基本采用副离合操纵装置来弥补学员因操作不当引起的车辆熄火问题，副离合操纵装置多采用拉线式连接副离合踏板，由教练操作控制副离合踏板，防止车辆熄火。但是，副离合踏板与离合之间通过拉线式连接的结构，回转半径较小，导致拉线阻力过大，可靠性不高，较难控制。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是克服现有技术中通过副离合操纵装置防止车辆熄火功能可靠性差的问题，拓展教练车的功能。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种教练车副油门操纵装置，其包括：副油门拉线，其一端与发动机节气门相连；副油门踏板，设置在副驾驶座前方地板上，并与所述副油门拉线另一端相连，当副油门踏板被踩下时，所述副油门拉线拉动所述发动机节气门，实现车辆加速。

其中，所述副油门拉线与主油门拉线上形成有拉线接合点，拉线接合点的前部，所述副油门拉线与主油门拉线并行设置；所述拉线接合点的后部，两根拉线合二为一，并与所述发动机节气门相连。

其中，在所述拉线接合点的前部，设置有油门拉线支架，所述副油门拉线和主油门拉线并行固定在所述油门拉线支架上。

其中，所述油门拉线支架安装在发动机进气金属管上。

其中，所述副油门拉线贴合车身前围板布置。

其中，所述副油门踏板设置在副驾驶座前方地板的右侧。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的教练车副油门操纵装置，在主油门踏板、主油门拉线和节气门所形成的控制机构基础上，对应副驾驶座，增设了副油门踏板、副油门拉线和节气门相组合的副驾驶控制油门机构，实现主驾驶和副驾驶能够独立控制油门。当主驾驶的学员踩主油门踏板时，主油门拉线可以单独拉动发动机节气门实现升高发动机转速，从而达到教练不控制油门，学员可以自由控制油门大小；当教练踩副油门踏板时，副油门拉线可以单独拉动发动机节气门实现升高发动机转速，从而达到学员不控制油门，教练可以自由控制油门大小。在学员学习驾驶时，教练可以通过对发动机声响和整车振动的感知，判断发动机的运转情况，从而根据需要踩下副油门踏板以防止车辆熄火，同时，学员根据教练的提醒可以掌握踩主油门踏板的时机和大小，该结构独特，可靠性高，通过双油门踏板的控制，可以有效避免车辆熄火的问题。

附图说明

图1是本发明实施例的教练车副油门操纵装置安装在整车上的结构示意图；

图2是图1中的局部结构放大图；

图3是具有本发明实施例副油门操纵装置的教练车在主油门踏板工作时的示意图；

图4是图3中的局部放大图；

图5是具有本发明实施例副油门操纵装置的教练车在副油门踏板工作时的示意图；

图6是图5中的局部放大图。

其中，1：车身前围板；2：地板；3：副油门踏板；4：主油门踏板；5：主油门拉线；6：副油门拉线；7：油门拉线支架；8：拉线接合点；9：节气门；10：发动机进气金属管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

图1示出了本发明实施例的教练车副油门操纵装置安装在整车上的结构示意图，图2是对图1中的局部结构的放大图。

参照图1和图2，在教练车原有油门控制机构的基础上，增设了副驾驶座位置的油门控制机构，具体地，原有油门控制机构包括主油门踏板4，设置在主驾驶座前方的地板2上，具体位于主驾驶座前方的地板2的右侧，以方便主驾驶员操作控制油门；主油门踏板4与主油门拉线5的一端连接，主油门拉线5的另一端连接发动机节气门9。主驾驶员控制油门时，踩主油门踏板4，通过主油门拉线5拉动节气门9，提高发动机转速。增设的副驾驶座位置的油门控制机构具体包括副油门踏板3，设置在副驾驶座前方的底板2上，具体位于副驾驶座前方的地板2的右侧，以方便副驾驶员操作控制油门；副油门踏板3与副油门拉线6的一端连接，副油门拉线6的另一端连接发动机节气门9。副驾驶员控制油门时，踩副油门踏板3，通过副油门拉线6拉动节气门9，提高发动机转速。