[发明专利]特别用于直升机润滑的泵组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种泵组件，特别是一种用于直升机润滑的泵组件。

背景技术

众所周知，常用的直升机传动润滑泵具有一个驱动轴，该驱动轴装配有与传动装置中的齿轮相啮合的齿轮。最常用的布置被称为“盒(cartridge)”，即，所述泵部分地容纳在与驱动轴同轴且形成在外壳中的圆筒形底座内，所述外壳具有位于所述泵的相对两侧上且分别和润滑回路进入(intake)以及输出(delivery)管道连接的两个部。

由于所述泵一般要求比较小的功率，传输到所述传动轴的力矩也相对较低，所以所述传动轴可以不需要滚动轴承而被套管简单地支持。

外壳中的底座必须足够宽以允许所述传动轴和其齿轮通过，所述齿轮的尺寸和所述传动轴所需的旋转速度成反比。

在直升机传动装置中，旋转速度相对较高，所以容积效率较低。也就是说，由于泵送室保持连接于所述进入部的时间短，所述泵送室很少达到充分填补。另外，过度的旋转速度可能会造成空化现象(cavitation phenomena)，导致所述泵的快速磨损和不可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种泵组件，特别是一种用于直升机润滑的泵组件，旨在针对上述弊端提供一种简单、低成本的解决方案。

根据本发明，提供了一种泵组件，特别是一种用于直升机润滑的泵组件，包括：

-沿纵向轴线延伸的驱动轴；

-壳体，其包括：

a)侧壁，其限定进入端口和输出端口；

b)相对的且和所述纵向轴线交叉的后壁和前壁；

-容纳于所述壳体中的泵送装置；

所述泵组件的特征在于所述泵送装置包括两个旋转泵(回转泵，rotary pump)；且所述泵组件包括传动装置，其分解(divide)所述旋转泵之间的所述驱动轴的功率。

附图说明

本发明的一个优选的非限制实施例将通过举例的方式参照附图进行说明，其中：

图1示出了根据本发明的泵组件、特别是用于直升机润滑的泵组件的优选实施例的分解图。

图2以截面图部分地示出了安装在直升机上的图1泵组件的截面。

图3示出了图1泵组件的横截面图。

图4和图5示出了沿着图3中的IV-IV和V-V线的截面。

图6示出了图3的放大细部。

图7示出了所述泵组件的另一细部的大比例截面图。

具体实施方式

图1中的数字1表示泵组件，其包括：壳体2；以及驱动轴3，所述驱动轴沿纵向轴线4延伸且轴向地终止于壳体2外部的部分5。

壳体2包括一体铸造的中空体7且进而包括基本上呈圆柱形的侧壁8、垂直于轴线4的后壁9、以及从侧壁8的端部11突出的凸缘10。壳体2还包括与后壁9相对的板，并且板12轴向地封闭中空体7，且包括与轴3的中间部分14相接合的轴向孔13，其中插入有滑动轴承15。

参照图2，可有利地用于润滑直升机16(部分地示出)的泵组件1包括：传动装置17(部分地示出)，其转动在一个固定位置安装到部分5的齿轮8；以及盒子20(部分地示出)封闭传动装置17且包括外壳22。外壳22具有大致呈圆柱形的底座23，该底座与轴3同轴且与侧壁8的部分24接合。部分24的两个轴向端25、26分别与板12和凸缘10相邻，且通过插入相应的密封环连接于外壳22。凸缘10连同部分11以及后壁9一起在位于传动装置17和部分5的相对轴向端处被定位于外壳22外部，且固定于外壳22，例如，通过螺钉。

外壳22包括相对于底座23沿直径对置的两个部分27、28，该两个部分分别限定了从箱的进入通道29以及输出部30。进入通道29和输出部30通过部分24互相隔离；并且部分27和28连接于各自的管道31(图2中仅示出了其中一个)以形成润滑回路的一部分。