[发明专利]对汽车故障进行实时集团诊断的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车教学训练的方法和装置，特别涉及一种对汽车故障进行实时集团诊断的方法和装置。 

背景技术

在现代汽车维修专业的教学和汽车故障排故实训中，用来判定汽车故障的诊断设备起着至关重要的作用。尤其是随着汽车电子化的发展，电子集成技术在汽车上得到了广泛的应用。这就要求汽车维修人员具备电子维修技能及知识，这也对汽车维修领域的教学及培训有了新的要求，为了能够更加充分的满足教学要求，教学机构不得不大量采购汽车电子设备、测试用工具及产品来满足学生的需求。 

汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，是用于检测汽车故障的便携设备。用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。一般具有如下几项基本功能：读取故障码、清除故障码、读取发动机动态数据流。汽车故障诊断仪的操作步骤。一般来说有以下几步：在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。 

汽车故障诊断仪的诊断原理与功能：诊断电子控制系统的传感器、执行器状态以及ECU的工作是否正常。通过判断ECU的输入、输出电压是否在规定的范围内变化时，可以判断电子控制系统工作是否正常。当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时，该电路及相关的传感器反映的故障信息以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中，维修人员可利用该诊断仪来读取故障码，使其显示出来。 

在汽车故障诊断领域，针对诊断设备和汽车ECU之间的数据交换，各大汽车公司几乎都各自制订了相关的标准和协议。其中，欧洲汽车领域广泛使用的一种车载诊断协议标准是KWP，该协议实现了一套完整的车载诊断服务。KWP2000最初是基于K线的诊断协议，由于K线物理层和数据链路层在网络管理和通讯速率上的局限性，使得K线无法满足日趋复杂的车载诊断网络的需求。而CAN网络(Controller Area Network)由于其非破坏性的网络仲裁机制、较高的通讯速率(可达1M bps)和灵活可靠的通讯方式，在车载网络领域广受青睐，越来越多的汽车制造商把CAN总线应用于汽车控制、诊断和通讯。近年来欧洲汽车领域广泛采用了基于CAN总线的KWP2000，即ISO 15765协议，在汽车上的使用已 日趋广泛。 

目前，汽修课程大多是通过汽车故障诊断仪对汽车各总成传感器、执行器和汽车ECU上输出的信号进行的测量。通过测量得到的数据，结合理论知识让学生进一步了解汽车各总成部件的运转原理。在汽车培训中使用汽车故障诊断仪的缺陷在于： 

1、汽车故障诊断仪的造价昂贵，特别在当今这个技术不断进步，汽车产品及配套产品又在经常更新的时代，如果让每个学员都手持一部诊断仪，这样就严重加大了教学机构的教学成本。如果增加汽车故障诊断仪的数量来满足到每个学员的实践需求，成本又太高；

2、由于汽车故障诊断仪的显示、操作面板的面积较小，老师在培训过程中也无法一次照顾到所有同学，在有限的课程时间中，只有少数几个学生能够动手进行操作实践，则导致每次上课的学员人数受限，降低了教学效率；

3、只能一对多的演示，在有限的实训课程时间内，无法让每个学员对故障诊断仪进行实际操作，无法锻炼动手能力，降低学员的理解程度。

在实训过程中，学员需要经常参考故障信息，来分析故障原因进而排除故障；而老师也需要经常参考故障信息，来讲解分析和排除故障的思路，所以，掌握故障信息和数据流的理论知识及实践中的应用并有效结合起来，在整个汽修教学过程尤为重要。 

因此，确实需要一种对汽车故障进行实时集团诊断的方法和装置，来替代现有的汽车故障诊断仪。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种对汽车故障进行实时集团诊断的方法和装置，通过被测汽车装置、诊断数据解析装置和控制装置电连接的配合，在故障诊断与被测汽车装置之间加入设置有中转服务器的控制装置，可以多台计算机同时诊断同一被测汽车装置的实时故障码和数据流的功能，实现了真正的网络诊断功能。本发明可结合学校现有的多媒体教室，实现服务器和客户端同时对被测汽车装置的不同的信号源进行诊断。不用再购置多台汽车故障诊断仪，降低教学成本；增加了可以同时诊断的学员人数，实现了真正的网络诊断功能；而且让每一个学员都可以同时进行诊断操作并清楚、直观的看到诊断的结果和各数据流参数；在有限的课时中，提高学员的理解的速度和教学效率。