[发明专利]一种气门进料装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气门进料装置。

背景技术

气门是发动机的一种重要部件，专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，故气门在发送机内的作用是显而易见的，在实际加工生产过程中，对产品有很高的要求，需要对气门进行诸多工艺处理，然而，现有技术中缺少一种可以对气门进行连续进料的设备，使得对每一个气门进行处理都需要人工参与，不仅人力成本增加，而且效率极低，亟需改进。

发明内容

本发明提供一种气门进料装置，结构特点，并且能够实现传输通道内的气门连续进料。

本发明通过如下技术方案解决上述技术问题，本发明提出一种气门进料装置，固定在基座上的四根斜置的导杆形成气门运输通道，所述基座活动连接移动轴，所述移动轴两端分别固定两组承臂，两组承臂分别固定第一纵轴和第二纵轴，受动力装置驱动的所述移动轴动作，带动第一纵轴和第二纵轴同时动作，使第一纵轴由阻止第一气门变为放行第一气门，第二纵轴由放行第二气门变为阻止第二气门，或，使第一纵轴由放行第一气门变为阻止第一气门，第二纵轴由阻止第二气门变为放行第二气门。

优选的，所述动力装置为气缸机构，所述气缸机构固定在所述基座上。

基于以上技术方案的公开，本发明具有如下有益效果：

本发明根据气门的结构特点，设计出一种专门用于气门传输的传输通道，并结合动力装置，实现将传输通道内的气门连续进料。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为实施例1侧视图；

图2为实施例1正视图；

11、第一导杆；12、第二导杆；13、第三导杆；14、第四导杆；211、第一承臂；212、第一纵轴；221、第二承臂；222、第二纵轴；31、气门端部；32、气门主体；4、移动轴；5、气缸机构。

具体实施方式

如下结合实施例1与图1-2对本发明作进一步说明：

实施例1

本发明提出一种气门进料装置，包括第一导杆11、第二导杆12、第三导杆13、第四导杆14，上述四根导杆两两平行，且均采用斜置，其端部均固定基座，第一导杆11和第三导杆13处于高位，第二导杆12与第四导杆14处于低位，第一导杆11与第三导杆13的间距以及第二导杆12和第四导杆14的间距允许气门主体32通过，而不允许截面积较大的气门端部31通过，使得气门可以在有上述四根导杆组成的运输通道内顺利传输，移动轴4滑动连接基座，移动轴4两端分别固定第一承臂211和第二承臂221，第一承臂211另一端固定第一纵轴212，第二承臂221另一端固定第二纵轴222。在气缸机构5的作用下，移动轴4可相对于基座发生位移，气缸机构5驱动移动轴4动作，通过第一承臂211带动第一纵轴212动作，使得第一纵轴212放行处于最前端的第一气门，由于第二承臂221与第一承臂211分别处于导杆两侧，当第一纵轴212放行处于最前端的第一气门时，第二纵轴222就会阻止紧随其后的第二气门到达原先第一气门的位置，气缸机构5连杆回程，第二纵轴222回缩，不再阻止第二气门到达原先第一气门的位置，在第二气门到达原先第一气门的位置的同时，第一纵轴212伸出，阻止第二气门继续移动，通过控制气缸机构5动作的频率，可以实现气门的连续进料。

本发明并不局限于此实施方式，以本发明思想为基础的相关实现总成均在本发明的保护范围内。