[发明专利]气控截止阀

说明书

技术领域

    本发明涉及汽车配件领域，具体为一种气控截止阀。

背景技术

气控截止阀是汽车气路制动系统中的重要部件，其作用是使气路制动系统的气路断开或连通。气控截止阀的灵敏度对汽车行车安全具有重要意义，现有技术的气控截止阀结构复杂，对气路的断开或连通动作速度慢，灵敏度低，影响汽车的行车安全。

发明内容

本发明目的是提供一种气控截止阀，以解决现有技术气控截止阀灵敏度低的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

气控截止阀，包括具有内腔的下壳体，以及连接在下壳体顶部的上壳体，所述下壳体侧部开有侧孔，下壳体下部开有底孔，所述上壳体中开有与下壳体内腔连通的控制气孔，其特征在于：所述上、下壳体连接处设置有鼓膜，位于上壳体中设置有压在鼓膜上部的鼓膜夹板，位于下壳体中设置有压在鼓膜下部的小活塞，有上端成型为台阶的活塞杆依次穿过鼓膜夹板、鼓膜、小活塞伸入下壳体内腔中，活塞杆的台阶抵压在鼓膜夹板上，所述活塞杆上套有压在小活塞上并与活塞杆台阶配合夹紧鼓膜夹板、鼓膜、小活塞的螺母，所述下壳体的侧孔中安装有固定空心接头，所述固定空心接头中横向设置有与下壳体内腔连通的排气孔，所述下壳体的底孔中安装有进气接头，所述进气接头中开有连通下壳体内腔和下壳体外部的台阶状进气孔，所述活塞杆下端指向进气接头，下壳体内腔中还设置有位于活塞杆和进气接头之间的阀门，所述阀门底部与进气接头进气孔台阶处之间连接有弹簧。

所述的气控截止阀，其特征在于：所述下壳体底孔由上部的锥形孔段和下部的直孔段构成，且下壳体底孔的锥形孔段顶端直径大于底端直径，所述底孔的锥形孔段内孔壁与活塞杆外的螺母配合以限位。

所述的气控截止阀，其特征在于：所述固定空心接头排气孔孔口处安装有具有透气性的防尘片，位于防尘片中心设置有防尘螺塞。

所述的气控截止阀，其特征在于：所述固定空心接头外壁成型有台阶，固定空心接头通过外壁的台阶与侧孔孔口壁配合以限位。

所述的气控截止阀，其特征在于：所述进气接头外壁成型有台阶，进气接头通过外壁的台阶与底孔孔口壁配合以限位。

所述的气控截止阀，其特征在于：所述阀门外壁成型有台阶，所述阀门通过外壁的台阶与进气接头进气孔顶部孔口壁配合以限位。

本发明结构简单，易于实现，下壳体内设置有被活塞杆台阶和活塞杆上螺母共同夹持的鼓膜夹板、鼓膜、小活塞，通过上壳体中的控制气孔使控制气体从上壳体进入下壳体内腔中，由于鼓膜能够轻易变形，因此可实现活塞杆的快速动作，通过活塞杆下压将阀门压入进气接头进气孔顶部孔口中，可实现气路的断开，阀门与进气孔台阶处之间的弹簧能实现活塞杆的自动复位，在排气孔中安装的防尘片在使气体排出的同时，可有效防止外部灰尘的进入。本发明能够有效提高气控截止阀的灵敏度，进而提高了汽车行车的安全性。

附图说明

    图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。气控截止阀，包括具有内腔的下壳体1，以及连接在下壳体1顶部的上壳体2，下壳体1侧部开有侧孔，下壳体1下部开有底孔，上壳体2中开有与下壳体1内腔连通的控制气孔3，上、下壳体2、1连接处设置有鼓膜4，位于上壳体2中设置有压在鼓膜4上部的鼓膜夹板5，位于下壳体1中设置有压在鼓膜4下部的小活塞6，有上端成型为台阶7的活塞杆8依次穿过鼓膜夹板5、鼓膜4、小活塞6伸入下壳体1内腔中，活塞杆8的台阶抵7压在鼓膜夹板5上，活塞杆8上套有压在小活塞6上并与活塞杆8台阶7配合夹紧鼓膜夹板5、鼓膜4、小活塞6的螺母9，下壳体1的侧孔中安装有固定空心接头10，固定空心接头10中横向设置有与下壳体1内腔连通的排气孔11，下壳体1的底孔中安装有进气接头12，进气接头12中开有连通下壳体1内腔和下壳体1外部的台阶状进气孔13，活塞杆8下端指向进气接头12，下壳体1内腔中还设置有位于活塞杆8和进气接头12之间的阀门14，阀门14底部与进气接头12进气孔13台阶处之间连接有弹簧15。

下壳体1底孔由上部的锥形孔段和下部的直孔段构成，且下壳体1底孔的锥形孔段顶端直径大于底端直径，底孔的锥形孔段内孔壁16与活塞杆8外的螺母9配合以限位。

固定空心接头10排气孔11孔口处安装有具有透气性的防尘片17，位于防尘片17中心设置有防尘螺塞18。

固定空心接头10外壁成型有台阶，固定空心接头10通过外壁的台阶与侧孔孔口壁配合以限位。