[发明专利]一种手动变速器挂倒挡辅助机构

说明书

技术领域

本发明涉及手动变速器换挡技术领域，尤其是涉及一种无独立倒挡同步器的手动变速器倒挡易挂的辅助机构。 

背景技术

目前，手动变速器挂倒挡有两种方式：一种是常啮合有独立倒挡同步器，另一种是直挂式。有独立倒挡同步器的倒挡机构多结构复杂，占用空间大，不便于布置，成本较高，如中国申请专利200910171721.8公开的一种机动车用机械手动换挡多挡变速器的倒挡齿轮机构。包括轴、齿轮、同步器。其关键在于：倒挡同步器、倒挡输入齿轮、倒挡输出齿轮串列布置在倒挡齿轮轴上，倒挡同步器与倒挡输入齿轮相邻，倒挡齿轮轴与倒挡输入齿轮滑动连接，倒挡齿轮轴与倒挡同步器固定连接，倒挡齿轮轴与倒挡输出齿轮固定连接，倒挡输入齿轮与一挡从动齿轮啮合，倒挡输出齿轮与输出轴齿轮啮合，倒挡同步器与倒挡输入齿轮接合后，倒挡动力流从输入轴输入，依次通过一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、倒挡输入齿轮、倒挡同步器、倒挡齿轮轴、倒挡输出齿轮、输出轴齿轮传递到输出轴进行输出。直挂式为无独立倒挡同步器，结构简单、紧凑、易于布置，且成本较低，也是目前普遍采用的一种结构。 

直挂式为无独立倒挡同步器，其缺点是：转轴或倒挡齿轮可能处于转动状态，挂挡时齿轮不易啮合，挂倒挡时会出现一定机率的发卡、挂不进及台阶感现象。 

发明内容

本发明的目的是提供一种手动变速器挂倒挡辅助机构，以解决无独立倒挡 同步器结构的手动变速器挂倒挡品质差的问题。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手动变速器挂倒挡辅助机构，包括选换挡轴以及设在选换挡轴上的换挡指；所述的选换挡轴上还设有可拨动一二挡叉口架并借助一二挡同步器实现同步的辅助换挡指和拨动杆，在所述的辅助换挡指和拨动杆之间设有对辅助换挡指进行限位的杠杆机构。 

所述的杠杆机构包括支点和设在支点上的杠杆，所述的杠杆一端上设有对辅助换挡指限位的限位杆，杠杆另一端为凸起的弧形结构，在所述的杠杆的弧形结构下方设有使杠杆回位的弹簧。 

所述的辅助换挡指通过弹簧销套接在选换挡轴上。 

在变速箱壳体上设有第二定位座，所述的辅助换挡指一端上设有与所述的第二定位座相适配的凹弧结构，所述的辅助换挡指的凹弧结构一侧伸出有凸起挡块。 

在变速箱壳体上设有第一定位座，所述的换挡指一端上设有与所述的第一定位座相适配的凹弧结构。 

在挂倒挡时所述的辅助换挡指拨动一二挡叉口架可转动的角度小于挂二挡时换挡指拨动一二挡叉口架的角度。 

所述的第一定位座和第二定位座均为内设有弹簧的球销。 

本发明的有益效果：本发明在不改变变速箱整体结构的前提下，仅通过在变速箱换挡操纵机构中增加一辅助换挡指，该辅助换挡指可借助一二挡同步器同步作用，实现倒挡平顺挂入，提高了挂倒挡品质，并且结构简单、易于布置。即实现无独立倒挡同步器，可高品质的挂入倒挡，降低成本，提高产品竞争力。 

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。 

附图说明

图1为本发明辅助机构装配示意图。 

图2为本发明杠杆机构对辅助换挡指作用示意图。 

图3为本发明空挡状态下换挡指及辅助换挡指与挡位之间的相对位置示意图。 

图4为本发明倒挡状态下换挡指及辅助换挡指与挡位之间的相对位置示意图。 

图5为本发明倒挡动力传动简图。 

图中：1.换挡指、2.辅助换挡指、3.拨动杆、4.选换挡轴、5.第二定位座、6.第一定位座、7.杠杆机构、70.杠杆、71.限位杆、72.支点、73.弹簧、8.弹簧销、9.一二挡叉口架、10.三四挡叉口架、11.五倒挡叉口架、101.输入轴、102.一挡主动齿轮、103.惰轮、104.输入轴直齿轮、105.二挡主动齿轮、106.二挡从动齿轮、107.二挡同步锥、108.一挡从动齿轮、109.一挡同步锥、110.输出轴、111.输出轴直齿轮、112.一二挡同步器、113.一二挡同步器齿套。 

具体实施方式

如图1和图2所示，一种手动变速器挂倒挡辅助机构，包括选换挡轴4以及固定设置在选换挡轴4上可拨动叉口架进行换挡操作的换挡指1，其叉口架包括变速箱内设在一二挡叉轴上一二挡叉口架9、设在三四挡叉轴上三四挡叉口架10、设在五倒挡叉轴上五倒挡叉口架11。为了对换挡指在各挡位上进行定位，所述的换挡指1一端上设有一组凹弧结构，在变速箱壳体上设有与所述的换挡指的凹弧结构相适配的第一定位座6。换挡指的另一端为拨动叉口架的拨杆。