[发明专利]一种汽车主减速器用吸振器有效
| 申请号： | 201110295424.1 | 申请日： | 2011-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN103010010A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 路志尧;孙勃;李明山 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;F16F15/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 韩国胜;王莹 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减速 器用 吸振器 | ||
1.一种汽车主减速器用吸振器，其特征在于，包括：质量块，设置在主减速器前纵臂两侧；以及弹性块，设置在质量块和主减速器前纵臂之间。
2.如权利要求1所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述质量块、弹性块和主减速器前纵臂上均具有通孔，通孔内穿过螺栓，螺栓一端由螺母固定。
3.如权利要求2所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述质量块和弹性块均为中空的圆柱体，两者同轴设置；所述质量块内径不小于螺栓外径，所述弹性块内径大于螺栓外径，所述主减速器前纵臂上通孔内径大于螺栓外径且小于弹性块内径。
4.如权利要求3所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述螺栓外部套设有衬套，所述衬套将螺栓与弹性块和主减速器前纵臂隔离开并控制弹性块压缩量。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述弹性块压缩量不大于5％。
6.如权利要求5所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述弹性块材质为氯丁橡胶，所述质量块材质为钢或铁。
7.如权利要求6所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述弹性块和质量块通过硫化黏贴方式连接。
8.如权利要求5所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述衬套材质为钢或铁。
9.如权利要求3所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述质量块包括若干块沿其轴向层叠的单元块。
10.如权利要求3所述的汽车主减速器用吸振器，其特征在于，所述质量块包括若干块沿其径向层叠的单元块。
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