[发明专利]一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机部件，特别是涉及一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器。

背景技术

现有的发动机正时轮系皮带张紧一般采用自动张紧器张紧皮带。采用自动张紧器张紧正时轮系皮带是一种比较好的张紧方式，可以保证皮带的张紧力，使正时轮系可靠运行，但是自动张紧器价格较高，对于小排量的发动机来说，成本较高；另外一种正时轮系皮带张紧器是将皮带轮固定在调节片上，通过移动调节片的相对位置来调节张紧轮相对于皮带的位置，来张紧或松弛皮带，其成本较低，但对空间需求较大，有些轮系空间较小，导致该种结构张紧器无法布置。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，它结构简单、紧凑，占用空间较小，便于装配，调节正时皮带张紧度简便，而且成本较低。

本发明所述的一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，由芯轴、轴承组成，，芯轴与轴承采用过盈配合的方式压装在一起，其特征是：

在所述芯轴中部偏上的部位设有一个圆弧条形通孔，其作用是以便螺栓穿过，当本皮带张紧器调整到一定位置后，打紧螺栓，使本皮带张紧器紧固在缸体上；

在所述芯轴背面的下部设有一个销孔，其作用是以便缸体上的销子（该销子为缸体上的凸台）插入，在调整正时皮带张紧力时，使本皮带张紧器绕缸体上的销子旋转；

在所述芯轴正面的上部设有一个六角盲孔，其作用是以便内六角扳手插入通，使本皮带张紧器绕插入销孔的销子旋转，从而张紧或松弛正时轮系皮带；

所述圆弧条形通孔的圆弧线的圆心与销孔的中心重合。

所述的一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，其所述圆弧条形通孔圆弧圆弧的圆心角α为110°－130°，该圆心角即为本皮带张紧器的调节范围。

所述的一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，其所述销孔为盲孔。

本发明的芯轴是整个张紧器的调节和支撑结构，螺栓穿过芯轴上的圆弧条形通孔，使整个张紧器定位连接在缸体上，同时，通过调节芯轴位置可以张紧皮带或放松皮带。

本发明结构简单、紧凑，制造成本较低，调节皮带较方便，降低了发动机正时轮系张紧器高昂的成本，减小了发动机正时轮系对空间的需求。

附图说明

图1 是本发明正面的示意图；

图2 是本发明背面的示意图； 

图3 是本发明的轴承示意图；

图4是本发明的芯轴示意图；

图5是本发明调节范围示意图；

图6是本发明在轮系中工作的示意图之一；

图7是本发明在轮系中工作的示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，由芯轴1、轴承2组成，，芯轴与轴承采用过盈配合的方式压装在一起；

在所述芯轴1中部偏上的部位设有一个圆弧条形通孔12，其作用是以便螺栓穿过，当本皮带张紧器调整到一定位置后，打紧螺栓，使本皮带张紧器紧固在缸体上；

在所述芯轴1背面的下部设有一个销孔13，其作用是以便缸体上的销子（该销子为缸体上的凸台）插入，在调整正时皮带张紧力时，使本皮带张紧器绕缸体上的销子旋转；

在所述芯轴1正面的上部设有一个六角盲孔11，其作用是以便内六角扳手插入通，使本皮带张紧器绕插入销孔的销子旋转，从而张紧或松弛正时轮系皮带；

所述圆弧条形通孔12的圆弧线的圆心与销孔13的中心重合。

参见图5所述的一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，其所述圆弧条形通孔12圆弧的圆心角α为110°－130°，该圆心角即为本皮带张紧器的调节范围。

所述的一种汽车发动机正时轮系皮带张紧器，其所述销孔13为盲孔。

本皮带张紧器在轮系中张紧皮带的工作过程，参见图7，曲轴正时皮带轮5通过正时皮带3驱动凸轮轴皮带轮4，正时皮带3靠所述的本皮带张紧器张紧，当本皮带张紧器位于左极限位置b时，正时皮带3无张紧力，此时可以进行正时皮带3的安装或拆卸，当正时皮带3装配好后，用内六角扳手插入六角盲孔11中，搬动本皮带张紧器绕销孔13中心旋转（即绕缸体上的销子旋转），从而张紧正时皮带；当正时皮带张紧度满足一定要求后，打紧通过圆弧条形孔12的螺栓，从而使本皮带张紧器固定到缸体上如图6的a位置。

当皮带因运行一定时间后张紧力减小时，松开通过圆弧条形孔12的螺栓，重新用内六角扳手调整本皮带张紧器的位置，张紧皮带。