[发明专利]侧翻车及其控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及侧翻车驱动技术，尤其涉及一种侧翻车及其控制系统。

背景技术

目前，铁路侧翻车的传动方式主要有两种方式，一种为利用机车压力风源，驱动气缸伸缩实现侧翻进行卸货作业；另一种为利用地面电源或柴油发电机组驱动电动机，带动液压泵提供压力油源，然后通过液压缸的伸缩实现侧翻卸货。

通过机车发动机配置的空气压缩机提供压力风源，驱动气缸伸缩，实现车辆侧翻卸货，可以有效地利用风源，但是，该控制系统在应用过程中存在以下缺点：动作的平稳性差，经常出现扣斗现象；风缸体积大，既有采用气缸驱动的侧翻车，压力空气通常为600Kpa左右，气缸直径达到800mm左右；可控性差，采用气动伸缩，风缸动作快慢无法控制，经常出现先慢，之后动作突然加快。而采用发电机组或地面电源驱动液压缸的传动方式，工作电压通常为AC220V或AC380V，由于引入高压电源，对安全性要求更高，对于防暴场合不易采用。

发明内容

本发明提供一种侧翻车及其控制系统，以提高侧翻车的安全稳定性。

本发明提供一种侧翻车控制系统，包括：

液压缸，包括缸体，所述缸体内设有活塞，所述活塞将所述缸体分为第一腔体和第二腔体，所述液压缸的数量为四个，所述液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；

气动液压泵，所述气动液压装置上设有气体入口、液体入口和液体出口，所述气体入口与压力气源相连通，所述液体入口与压力液源相连通，所述气体液压泵用于在所述压力气源供给的气体的作用下，将所述压力液源提供的液体通过所述液体出口排出；

气控换向阀，连接在所述气动液压泵和所述液压缸之间，所述气控换向阀的数量为两个，所述侧翻车一侧的两个所述液压缸分别与一个所述气控换向阀相连通，所述气控换向阀用于将所述气动液压泵的液体出口排出的液体提供给所述液压缸的所述第一腔体或所述第二腔体，并将所述第二腔体或所述第一腔体排出的液体返回至所述压力液源，以驱动所述液压缸的活塞做往复运动。

如上所述的侧翻车控制系统，还包括：

双平衡阀，所述双平衡阀的数量为四个，分别设置在所述液压缸的外壁上。

如上所述的侧翻车控制系统，还包括：

单向节流阀，所述单向节流阀的数量为两个，分别设置在所述气控换向阀与所述双平衡阀之间。

如上所述的侧翻车控制系统，还包括：

气源处理器，所述气源处理器上设有气源入口和气源出口，所述气源处理器内设置有过滤装置和调压装置，所述气源入口与所述压力气源连通且连接至所述过滤装置，所述气源出口设置在所述调压装置上，所述气源出口与所述气动液压泵的气体入口相连通。

如上所述的侧翻车控制系统，还包括：

风控箱，连接在所述压力气源与所述气源处理器的气源入口之间。

本发明提供一种侧翻车，包括车厢，还包括本发明提供的侧翻车控制系统；

所述侧翻车控制系统的四个液压缸两两设置在所述车厢的两侧，所述车厢在所述液压缸的驱动下翻转。

由上述技术方案可知，本发明提供侧翻车及其控制系统，通过气动液压泵、气控换向阀和液压缸的设置，通过气体驱动气动液压泵进行泵液，再在气控换向阀的控制下，控制液体驱动液压缸进行伸缩，以实现侧翻车翻斗动作，避免了直接通过气体驱动气缸，因气体的体积可控性差而造成的平稳性无法控制的情况，也避免了直接通过液体驱动，因引入高压电源而造成的安全性问题，提高了侧翻车的安全稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的侧翻车控制系统结构示意图；

图2为本发明实施例提供的侧翻车机构示意图；

图3为本发明实施例提供的侧翻车翻转结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中，相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。