[发明专利]一种电梯式汽车升降系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输领域，具体的说是一种电梯式汽车升降系统。

背景技术

在道路落差大的地方，修建较长的匝道进行连接，难度大，成本高，传输效率低，占用空间大，尤其在一些拥挤的城市内，修建匝道尤为困难。

发明内容

该发明的目的是，针对现有技术不足，提供一种设在落差变动很大的道路之间的汽车升降系统，该系统结构简单、成本低廉、制造简单、所占空间小、传输效率高。

本发明的技术方案是：一种电梯式汽车升降系统，包括设在有落差的上下两条路基上的轨道，其特征是，所述轨道包括链状驱动轨道和承载轨道组，所述汽车升降系统还包括承载平台、电机和驱动链轮，所述承载平台底部装有支架且支架底端设有可在承载轨道组上滑动的承载平台轮组，所述电机通过传动机构控制驱动链轮转动，该驱动链轮与链状驱动轨道啮合而驱动承载平台沿该链状驱动轨道上下运动。

以下对本发明作进一步描述。

进一步的，所述传动机构包括与电机连通的减速器和减速器底部的齿轮副，所述齿轮副与驱动链轮啮合传动。

进一步的，设有互相平行的至少两组轨道，并在相邻的轨道之间设有平行于路面的转轨轨道，所述转轨轨道上设有转轨台架，转轨台架底部装有滑轮并可在转轨轨道上滑动。

进一步的，所述承载轨道组包括带有凹槽的两条承载轨道，承载轨道包括顶面、侧面和底面，且承载轨道上凹槽的开口与另一条承载轨道开口凹槽相对。

进一步的，所述承载平台轮组包括承重轮、横向限位轮、拉紧弹簧、垂向限位轮和连接件，所述承重轮置于承载轨道顶面外端并沿轨道顶面滑动，垂向限位轮置于承载轨道槽内且垂向限位轮通过拉紧弹簧与连接件相连，所述拉紧弹簧拉动垂向限位轮沿承载轨道顶面内端滑动，所述横向限位轮置于承载轨道侧面内壁，且横向限位轮沿着承载轨道侧面内壁滑动。

当车辆由下路面行驶到承载平台上时，承载平台由驱动电机提供动力，沿承载轨道足向上运动至转轨台架上，此时，汽车顺利到达上路面，汽车驶离后，转轨台架搭载承载平台沿转轨轨道6移动到另一侧的承载轨道组上，此时承载平台可以搭载上路面的汽车沿轨道下行，如此反复进行。轨道上可以有多台升降平台同时工作，以提升运输效率。

由以上可知，本发明为一种适用于大落差路面间的汽车升降系统。与现有技术相比，它的优点有：

1、结构简单紧凑、所占空间较小；

2、制造简单，所述轨道以及驱动系统等构件都可以通过简单的加工程序来实现；

3、成本低廉，除了驱动系统之外，其他构件都可以采用普通钢材。

附图说明

图1为本发明所述电梯式汽车升降系统的结构俯视图；

图2为图1的主视图；

图3为图1中承载平台的结构图；

图4为图3中传动机构的结构图；

图5为图1中轨道的结构图；

图6为图5中A-A面剖视图；

图7为图3中承载平台轮组的结构图；

在图中：

1-承载轨道，      2-承载平台，      3-驱动电机，

4-链状驱动轨道，  5-转轨台架，      6-转轨轨道，

7-驱动链轮，      8-承载平台轮组，  9-减速器，

10-齿轮副，       11-拉紧弹簧，     12-垂向限位轮，

13-横向限位轮，   14-承重轮，       15-汽车。

具体实施方式

如图1-图4所示，一种电梯式汽车升降系统，包括设在有落差的上下两条路基上的轨道，所述轨道包括链状驱动轨道4和承载轨道组，所述汽车升降系统还包括承载平台2、电机3和驱动链轮7，所述承载平台2底部装有支架且支架底端设有可在承载轨道组上滑动的承载平台轮组8，所述电机3通过传动机构控制驱动链轮7转动，该驱动链轮7与链状驱动轨道4啮合而驱动承载平台2沿该链状驱动轨道4上下运动。

所述传动机构包括与电机连通的减速器9和减速器9底部的齿轮副10，所述齿轮副10与驱动链轮7啮合传动。

设有互相平行的两组轨道，并在相邻的轨道之间设有平行于路面的转轨轨道6，所述转轨轨道6上设有转轨台架5，转轨台架5底部装有滑轮并可在转轨轨道6上滑动。

如图5、图6所示，所述承载轨道组包括带有凹槽的两条承载轨道，承载轨道包括顶面、侧面和底面，且承载轨道上凹槽的开口与另一条轨道开口凹槽相对。

如图7所示，所述承载平台轮组包括承重轮14、横向限位轮13、拉紧弹簧11、垂向限位轮12和连接件，所述承重轮14置于承载轨道1顶面外端并沿承载轨道顶面滑动，垂向限位轮12置于承载轨道1槽内且垂向限位轮12通过拉紧弹簧11与连接件相连，所述拉紧弹簧11拉动垂向限位轮12沿承载轨道1顶面内壁滑动，所述横向限位轮13置于承载轨道1侧面内壁，且横向限位轮13沿着承载轨道1侧面内壁滑动。